【摘 要】
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操纵面移轴补偿的设计方式在降低铰链力矩的同时导致了大舵偏角下气动力和铰链力矩的非线性特性,通过不同雷诺数下的风洞实验和数值计算评估了某型机升降舵的非线性气动特性,
【机 构】
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中航飞机股份有限公司汉中飞机分公司设计研究院,陕西汉中723000
【出 处】
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2013年首届中国航空科学技术大会
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操纵面移轴补偿的设计方式在降低铰链力矩的同时导致了大舵偏角下气动力和铰链力矩的非线性特性,通过不同雷诺数下的风洞实验和数值计算评估了某型机升降舵的非线性气动特性,分析结果表明该舵面在特定攻角下从20°偏角开始出现气动力非线性,而铰链力矩在12°偏角即出现梯度降低现象.低雷诺数风洞实验条件下的升降舵失效偏度相对大雷诺数实验明显提前,而采用实际雷诺数数值计算获得的大舵偏特性与大雷诺数实验结果吻合较好.
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