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把高强钢板用于汽车车身零部件，回弹是最难解决的问题之一。通过现象分类回弹的行为机制并且报告了基于每个机制的对策。明确了对构件截面开口通过碰撞形成和壁张力控制减少。并且通过用先进的CAE 分析法控制平面应力，复杂形状零件的扭曲和拱形可能减少。克服回弹的本意是首先设计高刚性的零件，利用应力控制方法和减少模具补偿。高强钢成形过程中的另一个问题是在拉伸凸缘区域的边界破裂。尽管裂纹开裂的原因是由于多样的切割条件和应力应变的各相异性导致的复杂的成形过程，但是我们能通过发展对车身零部件边界裂纹试验和新的边界弯曲试验方法来评估这种现象。使用这些评价方法，我们提出对每个高强度钢设计形状和适当的切边条件，以防止拉伸凸缘区域的边缘破裂。