【摘 要】
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目前，朔黄铁路主要以开行21t和23t轴重的运煤敞车为主，少量开行25t轴重、载重80t级的专用敞车。为提高运输效率，拟通过对既有线路基础设施的强化改造，开行30t及以上轴重的重载货
【机 构】
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朔黄铁路发展有限责任公司中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
【出 处】
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中国铁道学会重载铁路建设养护与安全研讨会
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目前，朔黄铁路主要以开行21t和23t轴重的运煤敞车为主，少量开行25t轴重、载重80t级的专用敞车。为提高运输效率，拟通过对既有线路基础设施的强化改造，开行30t及以上轴重的重载货物列车。通过调研沿线各类桥涵结构的运营现状，分析大轴重货物列车运营条件下，各种跨度桥梁运营活载效应与设计活载效应比值，结合不同轴重(21t~30t)条件下桥涵结构试验研究，并根据各类桥涵结构特点，研究强化改造的可行性和关键技术，综合研究朔黄铁路桥梁对大轴重货车开行的适应性。
铁路重载运输在集中、大宗、长距离的货物运输中具有良好的经济性，其运输效益已由各国的实际业绩所证实。朔黄铁路拟通过进一步提高货车轴重发展煤炭重载运输，由于既有桥涵技术标准水平相对较低，25吨以上轴重货车作用下，部分桥跨的运营活载效应将超过中一活载图式设计效应;27吨轴重新型货车作用下，应主要针对16m以下的桥涵进行强化改造;30吨及以上轴重新型货车作用下，应对各种跨度的桥梁进行强化改造。后续工作中，将对各种类型和跨度的桥涵结构进行静动力试验和评估，针对适应不同轴重运输条件下桥涵结构改造经济性进行综合对比，合理确定轴重目标值。
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