【摘 要】
：
大秦铁路是中国第一条双线重载电气化运煤专线,西起大同地区的韩家岭站,东至秦皇岛地区的柳村南站,全长652km.大秦线正线主要采用12号和18号固定型两种道岔,由于运量和行车密
【出 处】
：
中国铁道学会重载铁路建设养护与安全研讨会
论文部分内容阅读
大秦铁路是中国第一条双线重载电气化运煤专线,西起大同地区的韩家岭站,东至秦皇岛地区的柳村南站,全长652km.大秦线正线主要采用12号和18号固定型两种道岔,由于运量和行车密度大,列车间隔时间短,为保证运量,造成养护维修天窗不足,对铁路轨道结构,尤其是道岔轨道结构破坏十分严重,特别是侧向通过道岔导曲部位时,部件各种形态的磨损与伤损(垂磨、侧磨、压溃、掉块等)严重。
针对道岔病害，结合实际养护经验，对道岔进行加强，改进道岔结构和材质，延长道岔设备的使用寿命。具体方案包括道岔横向加强技术，护轨垫板设计强化，道岔长寿命弹性垫板设计，新型道岔的研制。
通过强化道岔轨道框架，优化道岔结构设计等综合措施的运用，大秦重载道岔的使用寿命得以显著提升，道岔养护维修工作量显著减少，列车过岔时的运行平稳性和安全性有所提高，从而提升了道岔整体的安全储备，为确保运输畅通有着重要意义。
其他文献
平均旅行速率为评估都市干道服务水准之常见续效指标，目前台湾实务应用之调查方法常以测试车进行6次往返调查来估计。但干道之平均旅行时间或速率，通常明显受制道路几何条件、
客运架空索道所处地形复杂、气候多变，具有雷击概率高、泄放通道少、雷灾事故多等特点，雷电是困扰安全运行的重要气象要素之一。
为减少雷电对索道及设备的侵袭和危害，必须
本文以南宁局(原柳州局)开发的车载式线路检查仪信息管理系统为实例，介绍系统的研制、设计方案、特点和实施情况。
本文通过对WebGIS技术在工务设备地理信息方面的应用,探讨了工务设备管理向数字化、地理化、网络化方面发展的应用前景,以更好地为铁路设备养护维修及抢险救灾提供决策依据.
利用Andriod系统手机的GPS模块获取手机的位置信息,存储为格式化文本数据;再利用数据转换模块处理为Mapinfo图层,实现铁路线路图的制作.实践证明,利用手机采集线路GPS信息,使
本文主要介绍脱挂式索道初期运行设备维护的一些做法,包括站内设备、线路设备、液压设备、车厢抱索器、驱动设备，备品备件的管理以及设备的整体管理等。
无功功率补偿,简称无功补偿,在供电系统中起提高电网的功率因数、降低供电变压器及输送线路的损耗、提高供电效率、改善供电环境的作用.所以无功功率补偿装置在电力供电系统
最新《铁路主要技术政策》明确提出，通用线应研究发展27t轴重货车，专用线发展30t轴重及以上重载运输。而发展铁路重载运输是一个系统工程，特别是重载货车与线路基础条件之间的相
朔黄铁路是第二条煤炭运输大通道,随着运量的大幅增长,线路破坏和设备伤损呈现急剧上升的态势.一期工程区段尤其是原平分公司管内地处山区桥隧相连、小半径曲线集中地段钢轨
朔黄铁路公司购买综合检测车、钢轨探伤车的合同签订后,如何进行钢轨探伤系统的动态标定就摆在了面前.公司及时选拔筹组大车探伤队伍,形成技术攻关组,充分发挥包括小车探伤人