【摘 要】
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本文阐述了城市快速路与普通城市道路交通一体化控制的必要性;说明了两个交通系统各自的交通特性;分析了两个系统实行一体化控制存在的关键问题,并对国内外研究者提出的现有
【机 构】
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同济大学交通运输工程学院,上海市,200092
【出 处】
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第十三届海峡两岸都市交通学术研讨会
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本文阐述了城市快速路与普通城市道路交通一体化控制的必要性;说明了两个交通系统各自的交通特性;分析了两个系统实行一体化控制存在的关键问题,并对国内外研究者提出的现有几种控制方法进行评述;提出了对交叉口和两个系统的衔接点--匝道进行控制,以城市快速路主线、匝道合流处分别小于其通行能力以及普通城市道路地面交叉口的最大排队长度小于路段长度为约束条件,以通过城市快速路系统和地面交叉口的总旅行时间最小为优化目标函数,实现城市快速路与普通道路的集成控制以取得城市综合交通系统的效益最优的研究方法.
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