【摘 要】
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2003年与2004年台北市列管交通事故死亡案件中,行人的死亡人数约占三分之一.研析发现主要行人的交通事故归责于汽车驾驶人,而发生地点大部分在交叉路口,肇事原因多半是车辆驾
【机 构】
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台湾交通大学运输科技与管理学系,台湾,新竹
【出 处】
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第十三届海峡两岸都市交通学术研讨会
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2003年与2004年台北市列管交通事故死亡案件中,行人的死亡人数约占三分之一.研析发现主要行人的交通事故归责于汽车驾驶人,而发生地点大部分在交叉路口,肇事原因多半是车辆驾驶人未养成行经交叉路口减速慢行之驾驶习惯,其次归责于行人之肇事原因为违规闯红灯.要减少行人伤亡数必须从上述两大肇事原因着手,一方面汽车驾驶者必须停让行人,另一方面行人也要遵守交通规则.为彻底落实交通法规,台北市政府推动2004年7月为行人交通安全月计划,并强制取缔未依规定停让行人优先通行之车辆,藉以建立以人为本、行人优先的交通环境.本研究针对该项计划执行的状况及情形进行研析,以了解台北市目前车辆在交叉路口停让行人的情形,并透过问卷调查以了解行人及车辆驾驶人对这项措施的认知与感受,再针对特定交叉路口,透过录像与实际观察的方式搜集第一手资料,并评估车辆停让行人的执行成效与该行为对既有的交通环境之影响,进而建立一套适用交叉路口右转车辆停让行人的绩效评估方法.同时进行实例分析,所得研究成果将可提供相关单位执行参考.
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