【摘 要】
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台北市平均2.6人拥有一辆机车,每日机车旅次约占交通总旅次的1/3,台湾地区其他城市的大众运输服务品质不及台北,其机车使用情形更加普遍,所以机车使用成为台湾地区都市交通管
【机 构】
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台湾大学土木工程学研究所,台湾,台北,104
【出 处】
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第十三届海峡两岸都市交通学术研讨会
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台北市平均2.6人拥有一辆机车,每日机车旅次约占交通总旅次的1/3,台湾地区其他城市的大众运输服务品质不及台北,其机车使用情形更加普遍,所以机车使用成为台湾地区都市交通管理的重要课题.本研究首先针对台湾地区机车持有率、小汽车与机车行车成本、机车成长率与个人平均所得之间的关系、捷运(地铁)乘客移转自各种运具的百分比等进行分析.本研究其次比较美国与台湾地区的机车使用情形,就机车的引擎大小、考照规定、机车使用者的学习过程、两个社会对于机车的观念认知等因素进行探讨,藉以了解欧美与亚洲在面对机车问题时的基本差异.由于亚洲普遍使用的轻型机车特性与汽车差异甚大,而且机车骑士与汽车驾驶人的驾驶行为十分不同,因此如何处理汽车与机车的混合车流问题非常棘手.台湾地区基于本身特有的经验,近年来发展并实施数项创新的机车管理措施,成效受到肯定,本研究特别予以介绍.本研究结果可供亚洲其他城市参考,可能有助于其处理有关机车的交通管理问题.
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