【摘 要】
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在汽车与公路护栏的实车碰撞试验中,其考核的重点是如何评价公路护栏对失控车辆的防护作用和导向作用,即防止失控车辆冲出护栏和使失控车辆恢复到正常行驶状态.在欧盟的护栏
【机 构】
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交通部公路科学研究所,北京,100088
【出 处】
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2004汽车安全技术国际研讨会暨第八届汽车安全技术学术年会
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在汽车与公路护栏的实车碰撞试验中,其考核的重点是如何评价公路护栏对失控车辆的防护作用和导向作用,即防止失控车辆冲出护栏和使失控车辆恢复到正常行驶状态.在欧盟的护栏碰撞试验评价标准ENl3111998中,引入了一个乘员的加速度伤害指标ASI.由于ASI是通过车体的加速度经过换算得出,因此对人体的伤害程度的评价有一定的误差.由于人体头部损伤指标(HIC)是一个很科学的评价指标,直接从假人头部测得的加速度信号计算得出,为了更好的理解ASI对人体伤害程度,有必要确定ASI与HIC的相关性.本文在大量汽车与公路护栏碰撞试验的基础上,对ASI与HIC的相关性进行了研究,确定了ASI与HIC的关系.
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