【摘 要】
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火花点火激发均质压燃(SICI)是一种中高负荷区域的高效燃烧方式.本文在一台装有两阶段凸轮和可变正时机构的四缸直喷汽油机上研究了内部EGR对理论空燃比SICI燃烧的燃烧和排放
【机 构】
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清华大学汽车工程系 汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084
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火花点火激发均质压燃(SICI)是一种中高负荷区域的高效燃烧方式.本文在一台装有两阶段凸轮和可变正时机构的四缸直喷汽油机上研究了内部EGR对理论空燃比SICI燃烧的燃烧和排放的影响.结果表明,在小升程凸轮下,负气门重叠角(NVO)在150°CA～70°CA范围内时,能够实现稳定的SICI燃烧.随着NVO的减小,内部EGR减少,SICI燃烧的稳定范围向高负荷拓展,最佳点火角逐渐推迟.内部EGR过多和过少均不利于SICI燃烧,NVO为130°CA附近时,压燃比例和最大压升率出现最大值,而此时燃油经济性也最优.另一方面,随着内部EGR的减少,负荷的增加,NOx的排放不断增加,而THC排放则逐渐减少.
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