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本文对某发动机排气歧管进行了非线性热强度仿真分析与实验研究.仿真分析采用了流固耦合的方法,模型中考虑了辐射换热以及材料和边界的非线性;同时在台架上对排气歧管进行了温度场和应变测量,计算结果与实验测量值吻合较好.计算结果表明,排气歧管汇合处的温度最高,部分区域发生了塑性变形,塑性应变最大位置与发生断裂破坏的危险区域相吻合.