城市复杂客运干道不同阶段改善策略研究--以深圳市深南路为例

来源 :2016中国城市交通规划年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yixinnet
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
城市中心区无法一味地通过扩大道路设施供给来满足交通需求的增长,已成为普遍共识.在倡导“公交优先”理念多年的背景下,如何根据城市和交通发展的不同时代特征,制定相应的公交改善策略是城市干道交通改善需要首先考虑的问题.本文以深圳市深南路的三次交通改善为例,总结了城市干道公交改善策略的时代特征,即快速机动化时代——以公交优先引导交通结构转变、轨道交通时代——以公交慢行整合提高公交综合效率、常态拥堵时代——以精细化管控实现公交治堵.
其他文献
在城市快速发展的时代,客流和物流的流动性已成为城市发展的核心驱动力,航空业的持续稳定发展不但给机场带来足够的人气以及充足的货源,也给机场周边地区注入了活力,围绕机场
针对城市道路拥堵收费这一交通问题,尝试从经济学角度阐述拥堵收费的理论问题.研究在传统静态、动态收费模型的基础上,从产权角度切入,尝试提出新的分析范式.研究对静态理论
  轨道交通是国民经济重要组成部分,是经济社会发展的“先行官”、“晴雨表”,是一个国家和地区,尤其是我国人口稠密地区,推进城市化进程中极其关键性的重大基础设施。其所具有
会议
国家“一带一路”和“长江经济带”发展战略为长江上游内陆地区的港口提供了新的政策机遇.泸州是长江经济带与丝绸之路经济带交汇的重要节点城市,文章首先分析了泸州港的发展
为解决控规编制工作中仅采用路网承载力反馈调整土地利用的不足,在深入分析控规层面土地利用与交通系统协调关系的基础上,综合考虑人、车、环境、交通系统四个方面,提出了“
  高强度的土地开发和大规模的交通出行需求是大城市核心区的突出特征,构建与之相匹配的交通支撑系统是保障其高效运转的必然选择。从核心区交通需求产生的本源出发,通过国内
会议
  本文将能够降低小汽车需求的政策称为“推”政策,能够将小汽车需求转为公共交通或慢行的政策称为“拉”政策。各个城市实际上都有“推拉“政策,但由于“推拉”政策效果分析
近年来,随着城市化与机动化的快速发展,苏州市停车难问题日益突出,采用停车调控的手段来降低小汽车的使用十分必要.首先分析苏州市现状停车设施供需特征,指出系统化的停车发
现代城市物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是体现城市发展竞争力的要素之一.城市物流的发展有利于促进产业转型升级、完善投资营商环境、提升城市基础设施运
  动态交通分配是一种可捕捉动态出行行为(出发时间选择、路线选择、出行成本选择、信息反馈选择等)与交通网络特性间相互关系的建模方法。交通规划、交通管理和智能交通等