【摘 要】
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目前,国内外空气弹簧转向架的垂向减振方式主要有3种,在空簧本体和附加空气室之间设置固定或可变节流孔来提供阻尼的方式和单独设置垂向减振器方式。本文通过对这三种减振形
【机 构】
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同济大学沪西校区铁道与城市轨道交通研究院上海200331南车四方机车车辆股份有限公司青岛266111南车四方机车车辆股份有限公司青岛266111同济大学沪西校区铁道与城市轨道交通研究院上海200331
【出 处】
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2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议
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目前,国内外空气弹簧转向架的垂向减振方式主要有3种,在空簧本体和附加空气室之间设置固定或可变节流孔来提供阻尼的方式和单独设置垂向减振器方式。本文通过对这三种减振形式的等效模型分析,建立动力学仿真模型,并模拟车辆在不同的线路条件下运行,计算其对低频、高频激扰的响应,分析这3种减振方式的优劣。根据计算提出采取固定节流孔外加垂向减振器方式更适合我国的车辆运营状况和线路情况。
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