【摘 要】
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具有一系悬挂的轮轨车辆的一系悬挂模型主要有弹性模型、摩擦模型和混合模型,工程上经常遇到的是弹性与摩擦混合形式的悬挂,即混合模型,以三大件转向架车辆为研究对象,进行上
【机 构】
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同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海200092
【出 处】
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2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议
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具有一系悬挂的轮轨车辆的一系悬挂模型主要有弹性模型、摩擦模型和混合模型,工程上经常遇到的是弹性与摩擦混合形式的悬挂,即混合模型,以三大件转向架车辆为研究对象,进行上述三种模型对车辆性能特别是车辆的振动性能的研究,结果表明:在一定速度范围下,三种模型下车辆性能相当,当高于某速度后,弹性模型的性能稳定,摩擦模型性能下降很大,而混合模型性能间于上述两种模型之间。
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