【摘 要】
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为了使车辆横向稳定仿真分析更好地体现其特殊的自激振动意义,提出了一种基于轮轨匹配的横向稳定性分析新方法。与轮对几何接触相比,自由轮对接触过程(接触几何/力学)可以得
【机 构】
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大连交通大学机械工程学院,大连116028长春轨道客车股份有限公司研发技术中心,长春130024
【出 处】
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2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议
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为了使车辆横向稳定仿真分析更好地体现其特殊的自激振动意义,提出了一种基于轮轨匹配的横向稳定性分析新方法。与轮对几何接触相比,自由轮对接触过程(接触几何/力学)可以得到更加精确的匹配计算结果。结合地铁车辆实例,临界速度线性分析方法给出了车辆临界速度随等效锥度的变化曲线。若轮轨匹配合理,临界速度的线性结果与非线性仿真验证相吻合。临界速度的非线性影响主要取决于轮轨匹配,当轮对蛇行稳定极限环很小时其非线性影响不可忽视。除轮轨匹配外,该方法还给出了如下三个参数对临界速度的敏感影响:轮对质量、一系悬挂纵向和横向刚度、横向减振器阻尼,并找到地铁车辆在既有线路提速的优化方案。
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