低地板车结构传声及车内噪声特性研究

• 作 者: 张玉梅[1]肖新标[1]温泽峰[1]郭涛[2]张捷[1]金学松[1]
• 机 构: 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都610031
• 出 处: 第十三届全国噪声与振动控制工程学术会议
• 发表日期: 2013年期

通过对我国某100％低地板车辆60 km/h速度下振动噪声试验研究,获得了低地板车动车、拖车,车内及转向架噪声特性。研究结果表明,车内噪声主要能量集中在400～1250 Hz,其中400 Hz频谱能量最大。动车比拖车车内噪声高3 dB以上,主要是由于转向架动力源激励400 Hz中心频段结构传声和空气传声所致.控制电机振动，能从源头上有效控制车内400 Hz中心频率显著结构传声。从路径上控制电机激励结构传声，优先考虑控制横向减振器和二系空簧的结构传声。相关分析结果可为低地板车振动噪声控制和低噪声设计提供参考。