【摘 要】
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应力谱是进行疲劳分析的基础,采用的应力谱和构件实际运行时应力谱的近似程度决定了疲劳分析的准确度。本文提出基于动应力仿真分析的疲劳强度分析方法。探讨了270 km·h1高
【机 构】
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中南大学列车安全实验室,长沙 410075
【出 处】
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2005年全国博士生学术论坛——交通运输工程学科
论文部分内容阅读
应力谱是进行疲劳分析的基础,采用的应力谱和构件实际运行时应力谱的近似程度决定了疲劳分析的准确度。本文提出基于动应力仿真分析的疲劳强度分析方法。探讨了270 km·h1高速动车的动应力仿真分析：采用有限元法,将车体、转向架构架及轮对轴箱均作为弹性体考虑,在合理模拟270 km·h-1高速动车悬挂元件、设备质量及各种载荷的基础上,利用ANSYS软件瞬态分析功能仿真分析得到该车运行于270 km·h-1时的应力-时间历程曲线；编程实现雨流计数法,将应力-时间历程整理成应力谱形式,按本文提出的方法评估其车体疲劳强度,得到和试验结果一致的结论：车体上抗蛇行减振器座满足安全运用100万公里的要求；车体上抗耦合减振器座满足安全运用200万公里的要求；车体其他主要部件满足安全运用1200公里的要求。
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