冲击荷载作用下砂岩的动力学特性及其损伤特性研究

来源 :第六届中国公路科技创新高层论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:chad
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  在单次冲击和重复冲击荷载作用下,利用大直径霍普金森压杆(SHPB)试验装置,对砂岩的动力学特性进行试验研究。从岩石的细观裂纹扩展和能量吸收的角度,分析岩石的破坏过程。基于Weibull分布的统计损伤理论,计算试件损伤度,并结合应力—应变曲线分析岩石损伤度的演化规律。研究结果表明,砂岩的动态抗压强度和单位体积吸收能值均表现较强的应变率效应,分别与应变率呈指数函数关系和线性关系。在重复冲击试验中,随着重复冲击作用次数的增加,试件的弹性模量降低,屈服应变增加,屈服应力呈降低趋势。此外,损伤度随着应变的增加逐渐增大,在应力—应变曲线的峰值强度处,损伤度出现一个明显的拐点,即在微裂纹进入不稳定扩展阶段,岩石损伤度迅速增大。
其他文献
  深圳城市交通面临机动化进程加快、资源紧缺和环境压力增大的挑战,促使政府部门采用多种对策推进可持续交通系统的规划与建设。如何更好地利用多种信息资源支持城市交通
  设计了一种采用PXI总线的数据采集卡、霍尔电压电流传感器、转矩转速传感器构成的电机自动测试平台。此平台可以实现对车用电机系统输入直流电流、电压和输出转矩、转速
  移动模架在使用过程中,其结构的安全与稳定备受关注,通过对其关键部位的应力进行监测,可直接反应出结构的安全状况。以广州珠江黄埔大桥S11合同段为背景,对应力监测的内容、
  文章详细介绍了南京长江第三大桥的主塔基础设计和施工关键技术,深水桥梁基础的基本形式有三种体系,但存在严重的缺陷,在此基础上对施工技术进行了创新,设计出了第四种体系,即
  大跨度桥梁的结构系统比一般桥梁的结构系统庞大和复杂,因此传统的桥梁巡检养护方法难以精确有效地去侦查和识别大桥内各构件的结构健康变化状况。由于近代的传感器技术、
  港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域,是连接香港特别行政区、广东省珠海市、澳门特别行政区的大型跨海通道,是列入《国家高速公路网规划》的重要交通建设专案,有助加快三地在各
  预计2009年年底建成通车的香港昂船洲大桥将以1018米的主跨成为世界跨度第二的斜拉桥,大桥的详细设计中引入了一系列独特的设计构思和方法,特别考虑了海洋环境、强台风天气
  旧水泥混凝土路面现场破碎再生设备较多,不同破碎再生设备采用不同的技术要求和施工方法,而不同破碎再生设备处治后效果的评价因素和方法不系统或不具体,造成再生处治后难以
  本文通过对大体积混凝土温度裂缝产生原因的分析,结合海工混凝土性能要求及厦漳跨海大桥工程特点,研究海洋环境下大体积混凝土温控关键技术。根据现场工况,对不同类型的海工
  为使高液限土更好地用于高等级公路路堤填筑,本文针对封层土厚度、包边土厚度、加筋间距3个包盖法路堤填筑施工控制参数,基于GeoStudio-SLOPE/W模块从计算路堤稳定性的角度