论文部分内容阅读
焊接作为一种重要的连接方式广泛应用于各种工程结构中，而焊接工艺的使用使得焊缝连接处的焊趾部位易产生较大的应力集中，往往成为导致疲劳裂纹萌生的危险区域。焊接过程中通常伴随着显著的温度变化，温度梯度的存在将不可避免地导致残余应力的产生，这一效应在焊趾处及热影响区尤为显著。
考虑残余应力场的焊接接头疲劳寿命评估
【摘 要】
：
焊接作为一种重要的连接方式广泛应用于各种工程结构中，而焊接工艺的使用使得焊缝连接处的焊趾部位易产生较大的应力集中，往往成为导致疲劳裂纹萌生的危险区域。焊接过程中通常伴随着显著的温度变化，温度梯度的存在将不可避免地导致残余应力的产生，这一效应在焊趾处及热影响区尤为显著。
【机 构】
：
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙 410082
【出 处】
：
第十八届全国疲劳与断裂学术会议
【发表日期】
：
2016年4期
其他文献
采用激光沉积修复技术对两种误加工缺陷的TA15 钛合金锻件进行了修复试验，研究了固溶时效热处理对修复试样显微组织和室温拉伸性能的影响。结果 表明：退火态整个热影响区呈现了基体的双态组织到激光修复区网篮组织的渐变，修复区有粗大的原始柱状晶粒，晶粒内有细小的α/β片层组织；固溶时效后，高温β相发生马氏体转变，得到了初生α相和六方马氏体α两种组织，部分α晶界破碎球化消失，在未破碎的晶界上可见大量的α集束
现代超超临界汽轮机的主蒸汽压力和温度都远超过传统亚临界汽轮机组，这对材料的蠕变疲劳性能提出了更加严格的要求。转子是汽轮机组中最重要的部件之一，其高温蠕变疲劳损伤问题引起了学者的广泛关注。
现代轨道交通关键材料的服役行为十分重要，高速铁路中存在许多复合微动失效的“紧”配合件，其中轮轴钢35CrMoA 冷切断裂就是由于轮轴压装部位的微动疲劳引起，微动疲劳会缩短轮轴寿命，甚至带来列车脱轨等严重事故。
某实验台采用了煤油进行高温壳体的冷却，在实验过程中发生了输油管线断裂并引发燃烧的现象，对此开展了断裂失效分析。首先采用体视显微镜与扫描电镜进行了断口观察与分析，结果表明：管线的开裂起源于焊缝根部，具有典型的多源起源特征；裂纹源区色泽为蓝色，表明存在明显的氧化；断口上呈现明显的疲劳辉纹，间距为亚微米量级。
为推进土方机械工作装置结构疲劳寿命的研究与发展，根据装载机工作装置结构疲劳寿命研究方法与特点以及抗疲劳设计应用现状，分别从装载机工作装置载荷谱、工作装置结构疲劳试验和疲劳寿命预测三个方面对相关研究进行综述分析，为装载机结构改良研究提供参考。
Centrifugal compressors have established prominence in the field of turbocharging for automotive applications,due to their compact design,good performance,and high power-to-weight ratio.
本文针对船舶与海洋工程中常见的断裂问题,选取了在拉应力作用下的船舶上典型拐角结构进行分析。本文运用了有限元软件ANSYS,计算了构件存在不同长度的裂纹时,裂纹尖端的应力强度因子值。
在汽轮机机组运行的过程中，启动停机和变负荷温度的变化可能在部件内部产生较大交替的热应力，从而导致汽轮机部件疲劳断裂失效。中压薄壁外缸作为汽轮机的关键性部件，由于启动时蒸汽温度在短时间内以一定速率急剧升高，中压内缸内部的应变会随着相应温度随之变化，局部位置也会产生较高的热应力，从而造成塑性变形的累积，在进行多次启停之后，这些位置可能会萌生疲劳裂纹，进而有失效的危险。
通过悬臂弯曲加载方式，基于Miner 线性损伤累积理论及损伤力学的基本思想，以10CrNiMo 钢为研究对象，采用光滑板状试样，通过试验获得设定载荷谱下的临界疲劳损伤参数Dc；研究疲劳损伤量与其对应的宏观可测量参量——试样施力点位移的相关性，并建立二者之间的函数关系。
为了探明公路桥梁中碳纤维增强复合材料(CFRP)加固钢筋混凝土(RC)结构在车辆过大荷载(简称过载)作用下的疲劳及耐久性能，本文以广州某高速公路的典型上部结构“20m 空心板简支梁”为研究背景，提出了过载的界定方法，界定了车辆荷载的过载，生成了三级过载阶梯谱；提出了在该过载阶梯谱下CFRP 加固RC 梁的疲劳实验方法，并成功地实施了碳纤维薄板(CFL)加固RC 梁的疲劳实验，获得了相应的S～N 曲