【摘 要】
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由于镁合金的性能优势和我国的资源优势,以及轨道交通装备制造业的巨大需求,镁合金材料在轨道交通领域有着诱人的发展前景。本文采用钨极氩弧焊(TIG)对AZ31与AZ61镁合金
【机 构】
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重庆大学材料科学与工程学院,重庆400044
【出 处】
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2013年国际单轨交通(重庆)高峰论坛
论文部分内容阅读
由于镁合金的性能优势和我国的资源优势,以及轨道交通装备制造业的巨大需求,镁合金材料在轨道交通领域有着诱人的发展前景。本文采用钨极氩弧焊(TIG)对AZ31与AZ61镁合金薄板进行连接,分别采用了AZ31和AZ61焊丝,比较其焊接效果。通过光学显微镜、扫描电镜、X-ray物相检测等试验方法,对比了两种焊丝焊接接头的宏观形貌、显微组织、焊缝析出相及力学性能等差异。结果表明,采用AZ31和AZ61两种焊丝都能完成AZ31与AZ61镁合金薄板的对接焊,获得无缺陷的焊接接头；熔合区和热影响区均存在不同程度的晶粒粗化；熔合区均存在α-Mg和β-Mg17Al12两种相,但两侧母材的热影响区晶粒粗化程度不同,AZ31侧晶粒粗化现象比AZ61侧明显。采用AZ31焊丝与采用AZ61焊丝的焊接效果相比,AZ31母材侧的粗晶区宽度更窄,断裂处更靠近中心线,抗拉强度为161MPa,达到AZ31挤压板母材的64％左右；AZ61焊丝的焊接接头平均强度为210MPa,可达到AZ31母材的84％。
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