【摘 要】
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很多研究提出了许多关于电动汽车里程焦虑的诱因和针对性的解决方法，但现有研究很少见到采用定量方法研究电动汽车里程焦虑水平与各影响因素之间的关系。本文通过问卷调查采集数据，利用排序logit 模型估计参数，建立里程焦虑水平与各影响因素之间的关系模型。结果 显示：(1)里程焦虑是人类对电动汽车产生的固有心理状态，且焦虑水平随个人基本属性特征不同存在差异；(2)单方面提高人们对电动汽车的感性认知(如电动汽
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很多研究提出了许多关于电动汽车里程焦虑的诱因和针对性的解决方法，但现有研究很少见到采用定量方法研究电动汽车里程焦虑水平与各影响因素之间的关系。本文通过问卷调查采集数据，利用排序logit 模型估计参数，建立里程焦虑水平与各影响因素之间的关系模型。结果 显示：(1)里程焦虑是人类对电动汽车产生的固有心理状态，且焦虑水平随个人基本属性特征不同存在差异；(2)单方面提高人们对电动汽车的感性认知(如电动汽车的基本特征、优缺点)会加重里程焦虑，只有同时提高涉及驾驶出行体验等具体理性认知才能降低大众的里程焦虑水平；(3)电动汽车目前存在的缺陷是导致人们较高里程焦虑水平的重要因素，随着电动汽车技术水平的提高以及相关服务设施的完善，能够很大程度降低人们的里程焦虑水平。
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