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高速铁路的发展必须以安全、可靠、舒适等为前提，这些均需由高平顺性和稳定的轨下基础作保证，对于路桥过渡段，由于刚性桥台结构物和柔性路堤连接处所产生的刚度差，以及在桥台台尾连接地段因行车荷载的反复作用，填土在固结沉降过程中易产生较大的差异沉降。因此，对高速铁路过渡段轨下基础的研究具有异常重要的意义。本文综述了前人所作的工作内容，并借鉴了他们的研究方法。详细论述了列车荷载下高速铁路路桥过渡段路基动力响应有限元分析，分别介绍了建立高速列车引起的路基响应计算模型的步骤、数值模拟计算、有限元模型建立及其计算参数，最后给出了研究结论，有指导意义。