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淮安三线船闸闸墙采用双层预应力土锚钢板桩结构，该结构在船闸工程中应用尚属首次。本文考虑预应力土锚、钢板桩和土体的共同作用特性，采用ANSYS有限元软件建立了土锚钢板桩结构数值仿真模型，模拟船闸施工过程。土体采用弹塑性本构模型，钢板桩、土锚、支撑作为线弹性体，采用ANSYS单元“生死”功能模拟土体开挖和支护施工，并在板桩墙与土体之间设置薄层单元模拟接触面滑移特性。研究表明，钢板桩闸墙最大水平位移发生在钢管桩支承拆除后，最大指向f啊室的位移及变形值约45mm；闸底横撑对减少闸墙底部位移有显著作用；锚杆的拉力及板桩墙的弯矩随着施工过程发生较大变化，土锚及钢管支承对闸墙弯矩有较大影响。