【摘 要】
：
为保证校车学生座椅骨架和关键结构的强度,讨论了如何将校车座椅受力变形过程进行简化,确定了座椅结构强度优化设计的目标,利用正交试验方法探究影响设计目标的关键参数及其
【机 构】
：
河北农业大学机电工程学院和长城汽车学院保定071001;清华大学汽车安全与节能国家重点试验室北京100084清华大学汽车安全与节能国家重点试验室北京100084
【出 处】
：
中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议
论文部分内容阅读
为保证校车学生座椅骨架和关键结构的强度,讨论了如何将校车座椅受力变形过程进行简化,确定了座椅结构强度优化设计的目标,利用正交试验方法探究影响设计目标的关键参数及其对座椅强度产生的影响,通过建立等效准静态有限元模型进行座椅骨架和关键结构件的强度对比分析,碰撞试验表明,该方法设计的座椅主体骨架结构可有效防止其过渡失效,为提高校车座椅安全结构设计提供了参考.
其他文献
自卸车在中国经济高速发展、货物运输量持续增长下得到越来越广泛的使用.由于其车厢自重大,因此降低其重量以提高燃油经济性,成为自卸车企业急需解决的问题.本文通过对自卸车
车辆小偏置正面碰撞过程中,主要承力构件纵梁完全不起作用,对车内乘员造成极大的伤害,受到国际上的关注和研究,但在中国尚属空白.目前国外的研究主要集中在小偏置碰撞的事故
利用CAE仿真技术,结合座椅强度试验,对乘用车座椅的强度进行了动态响应分析.按照强制性法规GB15083-2006修订版的测试流程和要求,建立了一套用于模拟座椅强度试验的试验台车
在车身开发的概念设计阶段,提出了不同工况下评价白车身轻量化效果的轻量化指标,并建立了全参数化概念车身模型.以某新车型白车身轻量化设计为例,对其全参数化概念车身进行以
泡沫具有良好的吸能效果,在汽车车身结构上有大量应用.本文通过对三种不同密度的泡沫材料进行了不同压缩速度和压缩量的多循环单向压缩试验,对比研究了泡沫材料的吸能特性与
以薄壁方管为研究对象,采用比吸能和初始峰值载荷作为评价指标,应用非线性有限元法对不同晶胞数目薄壁方管进行仿真研究,通过响应面法分析了五晶胞管的长度和壁厚对比吸能的
本文应用Hypermesh软件根据已有轿车的整车模型进行仿真分析,提取整车侧面碰撞仿真中B柱测点的数据作为基准,结合仿真过程,设计B柱零部件仿真实验,B柱在零部件仿真实验与整车
针对汽车用铝合金结构件的安全设计要求,设计并制备了一种薄壁铝合金焊接管结构,通过轴向准静态压缩试验和三点弯曲试验对其耐轴向压缩和抗弯性能进行了研究,获得了单帽结构
本文针对某车型开发中前结构耐撞性能进行了分析优化研究.通过车型的试验分析,得出假人各个部位扣分的原因.通过对标分析,得出结构耐撞性能中存在的问题.分析结构耐撞性能的
汽车转向行驶稳定性是其主动安全的重要内容之一,为了获得转向柱后倾角对三轮汽车转向行驶稳定性的影响,以国产某型三轮汽车作为样车,简化建立了三自由度转向行驶动力学模型.