【摘 要】
：
应用热重分析，研究了发动机燃用柴油、两种生物柴油排气微粒中VOF的含量，提出了运用电子低压撞击仪(ELPI)采集柴油机排气微粒的方法。研究结果表明，生物柴油排气微粒VOF含量高于
【机 构】
：
北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室,北京100081
【出 处】
：
中国内燃机学会燃烧、节能、净化分会2008年学术年会
论文部分内容阅读
应用热重分析，研究了发动机燃用柴油、两种生物柴油排气微粒中VOF的含量，提出了运用电子低压撞击仪(ELPI)采集柴油机排气微粒的方法。研究结果表明，生物柴油排气微粒VOF含量高于纯柴油。燃用生物柴油，排气中不同粒径微粒的VOF质量百分比均高于柴油，与总微粒的排放规律相同，超细微粒(<100nm)具有较高的VOF质量百分比，热重分析表明，柴油机燃用生物柴油后，总微粒中VOF质量百分比从44.85％上升到70.8％，排气中不同粒径微粒的VOF含量均高于柴油，在0.1～0.255μm粒径段，VOF增幅较大，表明生物柴油微粒在此粒径段具有较强的吸附能力。
其他文献
为了获取柴油机三维模拟所需的边界条件，本文对气体喷射器的喷气规律和高压共轨燃油系统的喷油规律进行了模拟。试验结果表明：气体喷射器喷射压力越高，喷气延迟越大；喷气压力对气
本文建立了基于GT-POWER的车用高速汽油机性能仿真模型，并结合单纯形优化算法，建立了七次多项式动力凸轮的优化设计模型。对进排气凸轮型线控制参数、正时、包角、升程等18个设
本以火花塞本身作为传感器，对发动机启动过程中离子电流信号与缸内燃烧峰值压力位置变化的对应关系进行了研究。通过基于循环的排放产物分析，从缸内化学反应过程和物理过程两个
国医大师刘嘉湘教授,从事中医防治恶性肿瘤的临床与科研五十余载,创立“道、法、术、理”完备的“扶正治癌”学术思想体系,指导肿瘤临床取得良好效果.对多原发恶性肿瘤(MPMT)
文本利用改进的KIVA-3V程序对活塞顶凹坑燃烧室内装有多孔介质的发动机的燃烧与排放特性进行了二维数值模拟，并与传统发动机进行了对比。着重讨论了多孔介质固体温度的变化规
【印象】初冬时节,空气中弥漫着阵阵寒意。漫步北京街头,车来车往的马路两旁,树木的枝丫在阳光的照射下尽情伸展着,剪影似的给人以无尽的遐想。下午,按照约定的时间和地点,我
本文以三维CFD软件-KIVA3V耦合反应动力学软件-CHEMKIN2作为研究平台，建立了耦合详细化学反应动力学的多维CFD模型，通过试验验证了该模型具有较好的准确性。在此基础上，通过数值
试验研究了点火正时对电控稀燃多点喷射天然气发动机燃烧及排放性能的影响规律。对该发动机转速为1450,1750,2050r/min，负荷为25,50,75,100％的12个工况点进行了试验研究。研究
通过单区耦合正庚烷详细化学反应动力学模型的计算，提出了CO-φ-T图，指出柴油机获得高热效率的技术途径。利用两区耦合SKLE化学反应动力学模型，在CO-φ-T图上研究混合速率对柴油
设计了非线性Hammerstain模型，对电子节气门不同工作区域的动态特性进行补偿。模型包括静态非线性函数和动态线性函数，静态非线性函数表示库仑摩擦力和破行回家位置复位弹簧作