【摘 要】
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;采用两级稀释取样装置和SMPS颗粒粒径分析仪,研究了燃用GTL发动机排气颗粒的数浓度和粒径分布特征,并同原柴油机的颗粒排放进行了比较,得到发动机燃用GTL时,转速1 400r/min
【机 构】
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上海交通大学燃烧与环境技术中心,上海,200030
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;采用两级稀释取样装置和SMPS颗粒粒径分析仪,研究了燃用GTL发动机排气颗粒的数浓度和粒径分布特征,并同原柴油机的颗粒排放进行了比较,得到发动机燃用GTL时,转速1 400r/min下,排气颗粒多呈峰值粒径为50～80 nm的单峰对数正态分布,高转速(n=2 200r/min)下呈分别包含核模态(峰值粒径为20～30 nm)和积聚模态(峰值粒径为50～80 nm)的双峰对数正态分布.而燃用柴油时所有测试工况下排气颗粒均呈包含核模态和积聚模态的双峰对数正态分布.与燃用柴油时相比,除怠速工况下,燃用GTL后总颗粒数浓度和体积浓度稍有下降,其它工况下总数浓度和体积浓度显著下降,其中总数浓度均下降一个数量级左右,总体积浓度下降20～60％左右.与燃用柴油时相比,怠速工况下,燃用GTL后总颗粒数浓度和体积浓度没有显著下降,而其它工况下总颗粒数浓度和体积浓度显著下降,其中总数浓度均下降一个数量级左右,总体积浓度下降20～60％左右;燃用GTL后核模态数浓度显著下降,这与GTL中的含硫量极低有关;某些工况下积聚模态数浓度有所下降,这与GTL中的芳烃含量较低有关.
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