【摘 要】
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青州航道桥边跨和连接线深水区通航孔桥采用大节段整体吊装架设方法.针对钢箱梁大节段吊装工序,利用ABAQUS接触非线性分析功能,研究了钢箱梁大节段吊装中最不利荷载作用下吊耳、钢箱梁和加劲件处的局部应力,探讨了吊耳处不同加载方式对钢箱梁各部件应力状态和分布特点的影响,确保大节段吊装期间局部受力可控.研究结果表明:采用直接加载方式与销轴与吊耳耦合连接受力形式,所计算吊耳应力状态与考虑接触非线性时相差较大
【机 构】
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长安大学 旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室 港珠澳大桥管理局
【出 处】
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中国公路学会桥梁和结构工程分会2014年全国桥梁学术会议
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青州航道桥边跨和连接线深水区通航孔桥采用大节段整体吊装架设方法.针对钢箱梁大节段吊装工序,利用ABAQUS接触非线性分析功能,研究了钢箱梁大节段吊装中最不利荷载作用下吊耳、钢箱梁和加劲件处的局部应力,探讨了吊耳处不同加载方式对钢箱梁各部件应力状态和分布特点的影响,确保大节段吊装期间局部受力可控.研究结果表明:采用直接加载方式与销轴与吊耳耦合连接受力形式,所计算吊耳应力状态与考虑接触非线性时相差较大,计入销轴与吊耳之间接触非线性能够反映吊耳处实际受力状态;大节段吊装中吊耳及局部加劲件受力明确,钢箱梁局部应力水平低且扩散速度快,结构受力处于安全状态.所得结论可供同类型工程参考.
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