【摘 要】
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本文讨论了船舶气膜减阻节能技术的技术特性.利用风机向船底输入空气时通过简单的船底装置能有效形成船底薄层空气膜,可以减少船体与水的接触面积约30-40％和可实现降低船舶阻
【出 处】
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第二十届中国国际船艇展暨高性能船学术报告会、中国游艇设计建造技术论坛
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本文讨论了船舶气膜减阻节能技术的技术特性.利用风机向船底输入空气时通过简单的船底装置能有效形成船底薄层空气膜,可以减少船体与水的接触面积约30-40％和可实现降低船舶阻力和船舶节能约15％左右.船舶气膜减阻节能技术不同于其他船舶空气减阻技术,可以形成连续的船底薄层空气膜,因开设船底孔少和装置系统较简单所以成本较低.一般利用坞期1天左右就可在旧船上实现安装,从而可实现旧船气膜减阻节能,其节能效果取决于旧船实施条件.船舶气膜减阻节能技术因形成船底空气膜较薄所以对风机功率的要求相对较低,其船底装置阻力影响约1％.船舶气膜减阻节能技术的形成涉及气膜定理的提出以及数百次研究试验以及实船应用所积累的可贵的经验,掌握了诸多的关键技术,并形成了实用的理论和设计模式,具有自主的知识产权和高附加值.设计建造气膜减阻节能船舶和在诸多在航船利用坞期加装气膜减阻节能装置系统,不仅可以降低船舶运输成本,而且还可减少二氧化碳的排放量和利于环保.
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