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本文对25G客车制造中发生的,15号车钩缓冲装置不能摆动的原因进行了分析,对相关零部件装配尺寸链进行理论计算,得出装配最小间隙,分析认为由于零部件制造中的形位误差,造成无装配间隙的结论,进而提出了两种解决方案,在不影响钩缓冲装置的作用和不提高制造成本的前提下,提出了对前从板和钩尾框产品图纸改进建议,以及改进效果。