【摘 要】
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航空发动机测试性系统固有测试性设计工作是航空发动机测试性和诊断定量要求的基础.本文以发动机FTA的分析结果作为固有测试性设计输入,把FTA每个顶事件的划分标准作为固有测
【机 构】
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贵州航空发动机研究所,贵州贵阳550081贵州红林机电液控制事业部,贵州贵阳550009
【出 处】
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2013年首届中国航空科学技术大会
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航空发动机测试性系统固有测试性设计工作是航空发动机测试性和诊断定量要求的基础.本文以发动机FTA的分析结果作为固有测试性设计输入,把FTA每个顶事件的划分标准作为固有测试性UUT的划分标准,来确定发动机测试性系统UUT的组成.由于固有测试性设计是仅取决于发动机硬件设计,不依赖于测试激励和响应数据的测试性,所以在固有测试性的设计上还应该考虑发动机的使用功能和结构特点.本文通过对发动机固有测试性功能结构划分、功能和结构设计、发动机测试性控制设计、初始化设计、发动机测试通路设计、测试观测等几个方面进行分析研究,提出发动机测试性系统固有测试性设计的步骤和方法,供从事发动机固有测试性设计分析相关人员参考.
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