【摘 要】
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航空煤油主要是由C9-C15的链烷烃、环烷烃及芳烃组成。燃料的裂解过程中会产生积碳，积碳通常以气溶胶和挥发性微粒的形式存在于环境中，其形成机理包括：积碳的气相生成机理、表面催化机理和碳沉积动力学过程。人们提出了各种机理自动生成方法，但目前这些方法尚不能处理多环芳烃的生成过程。而积碳的气相生成主要包含：燃料分子的气相裂解，积碳前驱体的形成以及积碳微粒的形成。燃料分子气相裂解的产物小分子烯烃、炔烃和单
【机 构】
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四川大学化学工程学院,成都,610065 四川大学化学学院,成都,610064
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航空煤油主要是由C9-C15的链烷烃、环烷烃及芳烃组成。燃料的裂解过程中会产生积碳，积碳通常以气溶胶和挥发性微粒的形式存在于环境中，其形成机理包括：积碳的气相生成机理、表面催化机理和碳沉积动力学过程。人们提出了各种机理自动生成方法，但目前这些方法尚不能处理多环芳烃的生成过程。而积碳的气相生成主要包含：燃料分子的气相裂解，积碳前驱体的形成以及积碳微粒的形成。燃料分子气相裂解的产物小分子烯烃、炔烃和单环芳烃进一步反应可以得到积碳前驱体聚炔烃和多环芳烃(PAHs)，积碳前驱体进一步生长可以得到积碳微粒，积碳微粒通过表面生长和聚集形成积碳颗粒。积碳前驱体主要有两种形成机理：聚炔烃机理以及多环芳烃机理[1]。根据以上积碳形成机制，我们构建了一套航空煤油替代组分的热裂解气相积碳机理，并在实验工况条件下对煤油的裂解积碳进行了预测模拟。
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