【摘 要】
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在相继增压切换过程中压气机容易发生的喘振与旋转失速现象,由于现有的模型无法模拟压气机喘振时增压系统及柴油机的运行状况,因此需要建立相继增压系统的瞬态仿真模型对切换
【机 构】
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上海交通大学内燃机研究所,上海200030
【出 处】
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中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会
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在相继增压切换过程中压气机容易发生的喘振与旋转失速现象,由于现有的模型无法模拟压气机喘振时增压系统及柴油机的运行状况,因此需要建立相继增压系统的瞬态仿真模型对切换过程进行研究.根据相继增压系统的结构、增压器和发动机的运行特性以及试验结果,对建立的大小涡轮相继增压切换模型进行标定.之后,对大小涡轮相继增压不同切换策略进行计算,根据计算的增压压力变化情况,确定最优的控制阀开启与关闭时间以避免压气机的喘振,保证柴油机的平稳运行.
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