【摘 要】
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分析了低温工况下车用起动系统的主要影响因素,结合发动机的起动阻力矩、最低起动转速、电机工作特性、起动系统传动系数和电机热效应等因素,确定了起动电机的最大输出功率,
【机 构】
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江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013
【出 处】
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中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会
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分析了低温工况下车用起动系统的主要影响因素,结合发动机的起动阻力矩、最低起动转速、电机工作特性、起动系统传动系数和电机热效应等因素,确定了起动电机的最大输出功率,考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响,总结了起动阻力矩与起动电机功率、蓄电池容量之间的匹配公式,测量了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律.结果表明:减少板极厚度、增加板极高度,适当提高电解液密度,可以提高蓄电池容量；在相同的环境温度下,起动阻力矩随起动转速的提高而增大,当转速高于170 r/min时,转速每提高50 r/min,起动阻力矩增加3～8 N·m;当环境温度低于0℃,转速不变时,环境温度每降低5℃,起动阻力矩增加2.5N·m.
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