加力燃烧室相关论文
为研究某型中等涵道比加力燃烧室扇形试验燃烧效率失真的问题,采用数值模拟和扇形试验综合对比分析方法,提出了一种基于密流分布对......
加力燃烧室中流速高、压力低、含氧量低，燃油喷射以直射式为主，常用燃烧模型多会高估其反应速率。火焰面类模型采用查表法处理标量场......
新一代航空发动机为达到高推重比、矢量推力、高效加力等目的,提高了压比、涡轮前温度、加力燃烧室进口温度和压力等。加力燃烧室......
摘要：为研究低压涡轮出口气流角对加力燃烧室流场的影响，采用三维数值模拟方法，通过调整低压涡轮出口气流角，模拟加力燃烧室在不同气流......
严品种类丰冒 航展已经举办了9届，中国企业的展台产品越来越丰富，一方面，经过近20年的发展，中国航空航天企业的实力越发强大，产品越......
本文进行了战斗机规避典型的比例导航导弹的几种机动方法的比较研究.战斗机采取持续最大过载转弯、线性加速、最佳规避机动或其组......
苏-37是在苏-35多用途战斗机的基础上发展起来的一种多用途战斗机,该机综合采用双垂尾单座静不安定三翼面气动布局设计,和推力矢......
虎威不再 台湾空军共有308架F-5E/F，占全球产量的25%。尽管它的外形不起眼，可是30多年来，就是这群“老虎”战战兢兢地穿行在台湾的......
在航空工业领域,美国向来独领风骚;继承苏联衣钵的俄罗斯凭借超级大国的底蕴也能占据一席之地;英国自从认识到航空工业的重要性后......
利用冲击/发散双层壁冷却结构可以有效加强冷却效果.针对加力燃烧室隔热屏高效冷却性能的发展要求,基于综合冷却效率模化理论和匹......
为了研究加力燃烧室双层壁隔热屏的冷却特性,进行了综合冷却效率的模化及关键参数的匹配,通过红外测温技术测量了气膜板主流侧的综......
为阐明实际工作环境参数下气冷喷油杆内燃油结焦速率与沉积厚度等特性,建立沿喷杆轴向的一维非稳态热-流-固耦合换热与燃油结焦计......
点火检测,主要是检测火焰是否产生,这一产生过程是否正常、稳定。航空发动机加力燃烧室点火过程检测可以为航空发动机设计人员提供......
航空发动机加力燃烧室工作过程中,当放热脉动和压力脉动相互耦合时会发生低频振荡燃烧,从而导致加力筒体过热、加力比减小等现象。......
不稳定燃烧与燃烧室内的多种因素有关,其中最主要的就是声(压力脉动)、涡和火焰相互作用引起的燃烧不稳定。本文以某型航空发动机......
加力燃烧室内容易出现自激的振荡燃烧,振荡燃烧出现时会影响加力燃烧室的正常工作,严重时还可能导致结构的损坏。在全尺寸加力燃烧......
应用Windows编程思想,设计了加力燃烧室数值计算可视化系统.系统由两部分组成 :流场计算和可视化接口.前部分采用曲线坐标系下的SI......
本文对两相流模型的应用作了多方面的尝试，并取得了较合理的结果。首先，对描述两相流的两种方法及其相关模型作了较为详细的讨论......
本文在二维贴体坐标系下,对一带V型稳定器的模型加力燃烧室燃烧流场采用大涡模型进行了并行数值模拟。运用偏微分方程和区域法生成......
本文在任意曲线坐标系统下对三种带有纵向隔热屏、外冷却通道和尾喷管的涡扇发动机加力燃烧室的三维紊流燃烧流场进行数值模拟。利......
作为军用涡扇发动机重要组成部分的加力燃烧室为飞行器提供了短期的最大推力，以满足起飞、瞬间加速等特殊飞行状况之需。提高加力燃......
采用非正交曲线坐标系下非交错网格的ＳＩＭＰＬＥ方法，对航空发动机加力燃烧室气相燃烧的湍流流场进行了数值计算，湍流模型采用ｋ－ε双方程模型，平均......
采用SIMPLE方法,对涡扇航空发动机加力燃烧室内无化学反应的湍流流场进行了数值模拟。该加力燃烧室带有波瓣型混合器,并有多个环形......
本文对涡扇发动机三维加力燃烧室内的气相湍流燃烧过程进行了数值模拟 .湍流模型采用标准k ε模型 ,湍流燃烧采用涡旋破碎 (EBU)模......
采用有限元方法对加力燃烧室隔热屏进行屈曲分析 ,通过对临界载荷与屈曲模态的计算 ,对隔热屏两种不同结构进行了对比 ,分析结果与......
利用FLUENT软件对某型发动机加力燃烧室进行了三维两相化学反应流的数值计算;应用有限速率化学反应模型和离散相雾化模型描述了加......
某型带加力燃烧室的双转子涡轮风扇发动机在两个飞行日中同高度、同表速接通加力试验出现结果差异较大情况。针对这一现象,进行分......
通过改变进气流量、气流背压,实验研究了航空发动机加力燃烧室筒体纵向波纹板隔热屏通道结构对换热特性的影响.对无孔、每波两排孔......
