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6月14日至15日,铁道部在青岛组织召开了高速列车再创新工作会议。本次会议是在我国高速列车技术自主创新取得阶段性重大成果的背景下召开的。会上,有关主机厂、配套企业和科研单位介绍、交流了高速列车自主创新所取得的成果和经验,并参观了新一代高速列车模型车。铁道部副总工程师、运输局局长张曙光出席会议并讲话。
我国高速列车自主创新取得了阶段性重大成就,高速列车总体技术达到了世界先进水平。中国铁路坚持以我为主、自主创新,用短短几年的时间在世界高速铁路发展史上创造了一个又一个新的里程碑。
2007年4月18日,铁路第六次大面积提速,国产时速250公里动车组投入运营,在6000多公里的既有提速干线上,列车的运营时速达到了200公里至250公里。
2008年8月1日,我国第一条时速350公里的高速铁路——京津城际铁路通车运营,国产高速列车创造了时速350公里的世界最高商业运营速度。
2009年12月26日,世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路——武广高速铁路开通运营。国产高速列车创造了长距离持续高速运行、以时速350公里在隧道内会车、在时速350公里和两列重联条件下双弓受流等一系列世界新纪录。
2011年,举世瞩目的京沪高速铁路将开通运营,新一代高速列车将闪亮登场。
到2012年,我国高速铁路总里程将达到1.3万公里以上,其中350公里高速铁路将达到8000公里左右,京哈、京沪、京广等主要干线通道将开通运营,“四纵四横”的高速铁路网将初具规模。当前,我国铁路正在全面推进“走出去”战略,并已取得重大进展,已有十几个国家明确提出与我国在高速铁路技术与装备领域开展合作的意向。
我国高速列车科研、设计和制造企业表示,将全力以赴推进新一代高速列车技术创新,以面向世界的眼界和胸怀,推动高速列车技术跨上新台阶。
我国高速列车自主创新取得了阶段性重大成就,高速列车总体技术达到了世界先进水平。中国铁路坚持以我为主、自主创新,用短短几年的时间在世界高速铁路发展史上创造了一个又一个新的里程碑。
2007年4月18日,铁路第六次大面积提速,国产时速250公里动车组投入运营,在6000多公里的既有提速干线上,列车的运营时速达到了200公里至250公里。
2008年8月1日,我国第一条时速350公里的高速铁路——京津城际铁路通车运营,国产高速列车创造了时速350公里的世界最高商业运营速度。
2009年12月26日,世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路——武广高速铁路开通运营。国产高速列车创造了长距离持续高速运行、以时速350公里在隧道内会车、在时速350公里和两列重联条件下双弓受流等一系列世界新纪录。
2011年,举世瞩目的京沪高速铁路将开通运营,新一代高速列车将闪亮登场。
到2012年,我国高速铁路总里程将达到1.3万公里以上,其中350公里高速铁路将达到8000公里左右,京哈、京沪、京广等主要干线通道将开通运营,“四纵四横”的高速铁路网将初具规模。当前,我国铁路正在全面推进“走出去”战略,并已取得重大进展,已有十几个国家明确提出与我国在高速铁路技术与装备领域开展合作的意向。
我国高速列车科研、设计和制造企业表示,将全力以赴推进新一代高速列车技术创新,以面向世界的眼界和胸怀,推动高速列车技术跨上新台阶。