摘要：在建筑工程的各项工作中，混凝土都扮演着极为重要的角色，其在建筑物中起到基础骨架的作用，同时也可以用来装饰。因此，对混凝土的质量检测尤为重要，混凝土的整体质量决定了工程建筑物的稳定性，安全性以及耐久性等，是工程的关键材料。本文即对混凝土的质量控制做出浅要研究，提出相应的控制措施及方法，并举出了高质量混凝土的实例。
关键词：建筑工程、混凝土、质量、控制
1结合面处理
由于在大桥箱梁与铺装层的浇筑过程中必定会使得结合面处出现浮浆。故防撞墙底部与箱梁顶部的结合面应在钢筋绑扎前进行清理、凿毛。中央隔离带若有积水，应用鼓风机吹干或海绵吸干处理。
2钢筋绑扎
钢筋绑扎过程中，应严格按照图纸要求设置间距。箱梁预埋筋应及时纠偏调直，并与钢筋骨架对应绑扎。钢筋焊接须满足设计要求，一般情况下，焊接使用双面焊，焊接长度为5d（d为钢筋直径），焊缝需饱满，焊渣应及时处理。拉钩筋应按照图纸配足数量，设置在同一位置，并用铅丝绑扎固定。使用铅丝绑扎过程中，应注意将铅丝的多余部分修剪掉或内弯，不与模板发生接触，以防日后出现锈点对防撞墙外观出现影响。钢筋绑扎完成后及时设置垫块，钢筋保护层厚度一般为4cm（根据本工程的设计要求）。
3变形缝
防撞墙施工原则上以10m为一个标准段设置变形缝，变形缝宽度2cm，纵向钢筋在该处截断。每个标准段中间再设置一道锯缝，尺寸为0.8cm（宽）×1.5cm（深）。变形缝施工所使用的钢板应定期打磨、矫正、清洗。
4预埋管道及预埋件
防撞墙中预埋管道数量应准确，接头位置应严密，且管道直顺。预埋管线尽量绑扎在一起，防止上下缠绕、弯曲、移位，建议1m绑扎1道，靠近伸缩缝位置再适当加密。当预埋管线本身材质较为柔软、壁薄、容易变形，且在混凝土浇筑过程中出现上浮的情况时，可以考虑到用套管的方式进行施工。即在原有的预埋管线内套入1根材质较硬的水管，水管管径应大于电缆线尺寸，杜绝在浇筑过程中由于预埋管弯曲、移位而导致管线堵塞质量问题。等浇筑完成后再从接线箱位置抽出。与接线箱接头空隙处应用相应封堵物进行填塞，由于动火作业或其他原因导致管线破损的应及时用胶布包裹，防止漏浆;接线箱定位应准确并牢靠，严禁随意切割钢筋，若有位置需要切割，有条件的应及时恢复钢筋原样[4]。模板安装后应与模板密贴;如路灯基础、交通标志、声屏障等预埋件安装过程中应准确牢靠，保证锚固长度，外露部分应用胶布包裹保护。
5模板制作及安装
模板制作要保证施工线形流畅、平整度和拼缝的质量，模板进入工地前要严格验收才可交付使用[5]。模板采用250kN汽车吊吊运至待施工段，安装前，模板内侧表面需清理干净，并刷上模板漆待用。防撞墙里侧模板可在下口做短少许，防止因该处大桥箱梁混凝土高出设计高程而无法调节。下口再用高强度等级砂浆进行找平到设计高程，方便立模。为控制里侧模板位置，采取在预埋钢筋根部焊接钢筋头的方式控制，外侧用φ48mm钢管配碗扣顶托进行加固;上口采用“一拉一撑”的方式进行固定，具体是：先用φ48mm钢管进行支撑，然后用φ48mm钢管斜拉拉住的方式，也可采用钢丝绳及花篮螺栓进行拉结。外侧模板采用吊篮安装，在吊篮外端固定操作工作栏，以方便工人进行模板位置调整和模板加固。外侧模板和里侧模板在顶部采用M14螺栓连接，外模下口打设膨胀螺栓，利用下口的膨胀螺栓及外侧框架固定外模。立模时，严格控制桥面行车道净宽尺寸、边线的位置与平顺度、外侧模板的垂直度、以及顶面的标高与平整度。在伸缩缝根部处，应预留槽口。伸缩缝内的受力钢筋必须与梁内钢筋焊接，焊接长度要满足单边焊10d、双边焊5d的要求。内侧模板上下须设2道支撑，间隔1.5m。本工程上道支撑采用螺杆焊接，下道支撑采用脚手管支撑。外侧模板下口再采用膨胀螺栓固定在翼板箱梁上，间隔0.4m。中央隔离墩模板可直接搭设，两侧设置支撑，间隔亦為1.5m。直线段每次安装内模以一个内模2m（1块）计一单元，即每次安装长2m的内模。圆弧段每次安装内模以一个内模1m（1块）计一单元，即每次安装长1m的内模。内模根部与吊杆支座木方用木楔调节顶紧内模根部。再采用起吊设备及吊篮就位外模，操作人员在吊篮内进行安装拼接外模。外模上口标高同内模，用对拉螺栓对内外模上口的定位槽钢紧固，底部用对拉扁铁（50mm×3.5mm）对内外模定位紧固，最后再次校正内外模垂直度，调顺滴水线形。
6混凝土浇筑
根据以往的经验，适当延长混凝土模内的养护期或适当增加水泥用量，有利于混凝土表面自然光洁度提高，但在一般情况下模板数量有限，因此使用增大水泥量的方法，正常情况下加大5%～10%。为了使混凝土均匀、密实，可稍微提高混凝土中细料的含量，使得混凝土的流动性、黏聚性、保水性增加，常用的提高含砂率2%左右。混凝土浇筑时，常用的都是工人站立在模板顶部操作的方法，不仅操作危险，振捣也不易到位。因此如何创造一个安全、稳定的操作空间也是提高混凝土浇筑质量的关键所在。在本工程中，我部在外侧模板固定一根1.8m左右的钢管，每2m一道，再在水平位置每隔60cm设置一道横杆，在外侧形成一个简单的围护，工人在浇筑时将安全带固定在横杆上进行移动。此方法安装、拆除简便，成本低廉，取材方便，具有很强的实用性。防撞墙及中央隔离带混凝土为C30预拌混凝土，坍落度控制在12cm左右，由于中央隔离带的大部分设计口宽为8cm，因此振动棒应尽量使用小口径（建议30型）。为减少混凝土温差收缩裂缝，浇筑混凝土时间避开高温，高温季节最好安排在傍晚或夜间施工，大雨天气严禁浇筑。
7拆模及养护
拆模不宜过早，拆模时间至少待混凝土初凝后36h为好。防撞墙混凝土浇筑完成后，采用塑料薄膜对混凝土顶面进行覆盖湿水养护，防止气温过高导致混凝土表面发生裂缝。模板拆除后，及时用土工织物对防撞墙混凝土进行包裹并洒水养护，养护时间不小于7天。
8外观修复
脱模后如发现局部麻面气孔或缺陷，应及时进行修补，以确保线形整齐。修饰时应采用与预拌混凝土同强度等级、同厂商水泥，掺入适量白水泥调色比较后批嵌修补，确保修饰部位与原有部位的色泽一致。
9结语
本文主要针对防撞墙施工过程中许多细节方面须注意的事项进行描述论证，基中有相当一部分注意事项是防撞墙施工规范中未明确提出的地方，该类注意事项系根据施工过程中的经验积累进行改进与操作。
参考文献
[1]王晓冬. 道路桥梁工程中混凝土施工技术的应用
[2]曾强. 浅谈混凝土施工的质量控制及混凝土质量通病防治[J]. 江西建材，2018（01）：249-250.
[3]张凌. 路桥施工中的钢纤维混凝土施工技术[J].