【摘 要】
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汽车上的“半轴套管法兰盘”和“转向节轴”系深孔长杆类零件(图1)。这类零件的锻造,无论是自由锻还是锤上模锻,均需要先经自由锻拔长杆部后,再立起终锻。但杆部深孔不能锻
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汽车上的“半轴套管法兰盘”和“转向节轴”系深孔长杆类零件(图1)。这类零件的锻造,无论是自由锻还是锤上模锻,均需要先经自由锻拔长杆部后,再立起终锻。但杆部深孔不能锻出,且加工余量及出模角较大。不但浪费原材料,增加机加工工时,且锻造劳动强度大,生产率低。
The “half-bushing flange” and “knuckle shaft” on the car are deep-hole rod parts (Figure 1). Forging such parts, whether it is free or forging on the hammer, are required after the first free-forging rod section, and then set up the final forging. But the rod deep hole can not be forged out, and machining allowance and exit angle larger. Not only waste raw materials, increase machining time, and forging labor-intensive, low productivity.
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