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摘 要：公路施工质量是人们出行的安全保障，而公路路基施工中软土路基处理直接影响着公路施工的质量，处理软土路基的方法有多种，施工人员要具备随机应变的能力，根据公路施工地段的特殊情况选择适合该地段的软土路基处理技术，从而提高路基的稳定性与牢固程度。为此，本文将从公路软土路基的特点、公路软土路基的弊端以及公路工程中软土路基处理具体技术三個方面进行分析。
关键词：公路路基;软土路基;处理技术
引言：改革开放以来，我国从原本的经济高速发展转变为高质量发展，在此过程中不仅提升了我国的科技实力，而且改善了人民的生活质量，原本遥不可及的汽车也成为家触手可及的出行工具，随着汽车使用量的不断增加，交通安全事故案例也随之增多，要想保证驾车人员的人身安全，除了提高驾驶人员的自身驾车技术外，还需要保证公路质量，因此施工人员要格外注意公路路基施工中软土路基的处理。
1 公路软土路基的特点
1.1 含水多
软土地层主要分布在水区域附近，由于水的渗透，使得软土地层的空隙较大，从而降低了软土层的强度以及可塑性，而正是由于软土路基含水多这一特点，使得施工人员在软土路基的处理过程中需要综合考虑各种因素，为施工人员的软土路基处理带来了不便利性。
1.2 空隙较大
由于软土地层含水多，从而使得软土地层的空隙较大，而正是由于软土层的空隙较大，使得软土层的强度较低，对公路的质量造成一定的影响。软土层空隙较大使得其吸水能力较强，软土路基的含水较多特点与空隙较大特点相无贯通，所以要想保证公路路基的施工质量，就务必要从减小软土层的空隙着手。
1.3 不能实现硬土的功能
由于软土路基的海水浇多，并且空隙较大，所以使得软土层的承压能力较低，且容易变形，而正是由于以上的原因使得软土层的硬度较低。由于软土之地的特殊性与复杂性，施工人员在施工过程中务必要对该地段的地质进行详细的检测，全面掌握该地段公路的情况，从而保证公路施工的质量。因此要想提高公路的施工质量，务必要增加软涂层的硬度。
2 路路基施工中软土路基的弊端
2.1 路堤滑坡
软土路基的施工是公路施工过程中最重要的一部分，由于软土中金有较多的水，从而降低了软土的强度以及可塑性，所以使得软土路基不足以支撑地面大型车辆的重量，路面经过车辆长期的碾压则会出现路堤滑坡的现象，滑坡的出现不仅会影响公路的正常运行，还会给予司机更大的出行危险，除此之外，滑坡的出现还会延长工期，从而增加公路建造的成本。
2.2 路基沉降
由于软土路基的强度较低，所以容易使公路出现路基沉降的现象，因此施工人员以及公路建造的管理人员务必要采用科学的施工技术降低软土路基对公路的质量影响。如果在软土路基处理中不能采用科学的施工技术，那么则会使得软土的路基发生变动，从而将机路基表面的稳定性。在公路的整个施工过程中，软土路基的沉降会给施工人员以及出行人员带来较大的危害，正是因为这种危害。在公路施工过程中必须要根据公路现状，采取合理的施工并利用科学技术，采用现代化的施工技术对路基周围的环境进行改善。
3 公路工程中软土路基处理具体技术
3.1 排水固结处理技术
排水固结处理技术的主要目的是为了减少原图路基中的含水量，该技术主要通过排水的方法让软土中的水分降低，从而增加软土的牢固性，降低软土的可塑性，因此软土的硬度不足以支撑公路表面所承受的重力。而在公路的施工过程中，施工人员主要采取两种方法进行排水，在含水量较少的软土部分，由于软土中的含水量较少，所以可以直接采用热化处理的方法，利用较高的温度来帮助软土中的水分进行蒸发，从而直接降低软土内的含水量，这种排水方法较为简单，但它只适用于含水量较低的软土。对于含水量较高的软土来说在对原图进行排水的过程中需要将专门的排水管插在软土中，在通过时间压力的方法将软土中的水分有排水管挤出，从而提高软土的凝固性，这种排水方法对于饱和性较强的软土具有重要的作用，虽然该方法的排水过程较为复杂，要求施工人员的技术性较高，但相较于热化法，该类排水法使用的范围较广，并且质量较高。
3.2夯实挤密法
夯实挤密法是将软土从中加上硬度较大，抗腐蚀能力较强的材料，从而来增加软土路基的抗压能力。夯实挤密发法主要适用于粘性较大的地段，首先在该地段的软土层内钻孔，再加入石灰石等材料，对软土路基进行钻孔是由于软土路基的硬度较低可塑性较强，因此在钻孔的过程中不会消耗大量的人力。在紧密时则需要石灰石、火山灰等材料，此类材料的成本较低并且容易获得，石灰石与其他材料混合之后能升成更加更多更实用材料，所以夯实紧密法可以大大降低公路施工的成本。夯实挤密法突破了排水固结处理技术的限制，虽然此过程中需要投入其他物质，在一定程度上会增加软土路基处理的成本，但此技术可以大大提高软土路基处理的质量。
3.3 灌浆法
灌浆法是一种性价比较高的方法，该类方法主要通过在软土路基中增加一些高胶结性的材料，而此类粘性较大的材料则通过灌浆的方法进入到软土路基的底部，从而降低软土路基的空隙度，提高原图路基的密度。该类方法不仅可以增加软土路基的稳定力、承载力，并且可以增加其实用性，由于该方法增加了软土路基的密度，所以周边的水分则不容易进入到软土路基内，软土路基的承载能力以及使用年限则不会随着时间的推移而迅速弱化，因此该方法可以在一定程度上增加软土路基的使用年限，并且保证其持久性。
结语
总而言之，软土路基的处理在公路施工过程中居于重要的地位，要想保证人们的出行安全以及公路施工的质量，就务必要将科学的技术融入进软土路基的处理内，根据原图路基所处的地段，科学使用夯实挤密法灌浆法以及排水固结技术，从而保证软土路基的固性以及支撑力，提高公路施工的质量。
参考文献：
[1]刘锋林.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].建筑技术开发，2020，47（23）：154-156.
[2]孟庆云.软土路基处理技术在公路工程施工中的应用[J].科技经济导刊，2020，28（30）：59+53.
[3]李大虎.软土路基处理技术在公路工程施工中的应用[J].河南科技，2020（11）：78-80.
（江苏美烁建设工程有限公司，江苏 泰州 225500）
关键词：公路路基;软土路基;处理技术
引言：改革开放以来，我国从原本的经济高速发展转变为高质量发展，在此过程中不仅提升了我国的科技实力，而且改善了人民的生活质量，原本遥不可及的汽车也成为家触手可及的出行工具，随着汽车使用量的不断增加，交通安全事故案例也随之增多，要想保证驾车人员的人身安全，除了提高驾驶人员的自身驾车技术外，还需要保证公路质量，因此施工人员要格外注意公路路基施工中软土路基的处理。
1 公路软土路基的特点
1.1 含水多
软土地层主要分布在水区域附近，由于水的渗透，使得软土地层的空隙较大，从而降低了软土层的强度以及可塑性，而正是由于软土路基含水多这一特点，使得施工人员在软土路基的处理过程中需要综合考虑各种因素，为施工人员的软土路基处理带来了不便利性。
1.2 空隙较大
由于软土地层含水多，从而使得软土地层的空隙较大，而正是由于软土层的空隙较大，使得软土层的强度较低，对公路的质量造成一定的影响。软土层空隙较大使得其吸水能力较强，软土路基的含水较多特点与空隙较大特点相无贯通，所以要想保证公路路基的施工质量，就务必要从减小软土层的空隙着手。
1.3 不能实现硬土的功能
由于软土路基的海水浇多，并且空隙较大，所以使得软土层的承压能力较低，且容易变形，而正是由于以上的原因使得软土层的硬度较低。由于软土之地的特殊性与复杂性，施工人员在施工过程中务必要对该地段的地质进行详细的检测，全面掌握该地段公路的情况，从而保证公路施工的质量。因此要想提高公路的施工质量，务必要增加软涂层的硬度。
2 路路基施工中软土路基的弊端
2.1 路堤滑坡
软土路基的施工是公路施工过程中最重要的一部分，由于软土中金有较多的水，从而降低了软土的强度以及可塑性，所以使得软土路基不足以支撑地面大型车辆的重量，路面经过车辆长期的碾压则会出现路堤滑坡的现象，滑坡的出现不仅会影响公路的正常运行，还会给予司机更大的出行危险，除此之外，滑坡的出现还会延长工期，从而增加公路建造的成本。
2.2 路基沉降
由于软土路基的强度较低，所以容易使公路出现路基沉降的现象，因此施工人员以及公路建造的管理人员务必要采用科学的施工技术降低软土路基对公路的质量影响。如果在软土路基处理中不能采用科学的施工技术，那么则会使得软土的路基发生变动，从而将机路基表面的稳定性。在公路的整个施工过程中，软土路基的沉降会给施工人员以及出行人员带来较大的危害，正是因为这种危害。在公路施工过程中必须要根据公路现状，采取合理的施工并利用科学技术，采用现代化的施工技术对路基周围的环境进行改善。
3 公路工程中软土路基处理具体技术
3.1 排水固结处理技术
排水固结处理技术的主要目的是为了减少原图路基中的含水量，该技术主要通过排水的方法让软土中的水分降低，从而增加软土的牢固性，降低软土的可塑性，因此软土的硬度不足以支撑公路表面所承受的重力。而在公路的施工过程中，施工人员主要采取两种方法进行排水，在含水量较少的软土部分，由于软土中的含水量较少，所以可以直接采用热化处理的方法，利用较高的温度来帮助软土中的水分进行蒸发，从而直接降低软土内的含水量，这种排水方法较为简单，但它只适用于含水量较低的软土。对于含水量较高的软土来说在对原图进行排水的过程中需要将专门的排水管插在软土中，在通过时间压力的方法将软土中的水分有排水管挤出，从而提高软土的凝固性，这种排水方法对于饱和性较强的软土具有重要的作用，虽然该方法的排水过程较为复杂，要求施工人员的技术性较高，但相较于热化法，该类排水法使用的范围较广，并且质量较高。
3.2夯实挤密法
夯实挤密法是将软土从中加上硬度较大，抗腐蚀能力较强的材料，从而来增加软土路基的抗压能力。夯实挤密发法主要适用于粘性较大的地段，首先在该地段的软土层内钻孔，再加入石灰石等材料，对软土路基进行钻孔是由于软土路基的硬度较低可塑性较强，因此在钻孔的过程中不会消耗大量的人力。在紧密时则需要石灰石、火山灰等材料，此类材料的成本较低并且容易获得，石灰石与其他材料混合之后能升成更加更多更实用材料，所以夯实紧密法可以大大降低公路施工的成本。夯实挤密法突破了排水固结处理技术的限制，虽然此过程中需要投入其他物质，在一定程度上会增加软土路基处理的成本，但此技术可以大大提高软土路基处理的质量。
3.3 灌浆法
灌浆法是一种性价比较高的方法，该类方法主要通过在软土路基中增加一些高胶结性的材料，而此类粘性较大的材料则通过灌浆的方法进入到软土路基的底部，从而降低软土路基的空隙度，提高原图路基的密度。该类方法不仅可以增加软土路基的稳定力、承载力，并且可以增加其实用性，由于该方法增加了软土路基的密度，所以周边的水分则不容易进入到软土路基内，软土路基的承载能力以及使用年限则不会随着时间的推移而迅速弱化，因此该方法可以在一定程度上增加软土路基的使用年限，并且保证其持久性。
结语
总而言之，软土路基的处理在公路施工过程中居于重要的地位，要想保证人们的出行安全以及公路施工的质量，就务必要将科学的技术融入进软土路基的处理内，根据原图路基所处的地段，科学使用夯实挤密法灌浆法以及排水固结技术，从而保证软土路基的固性以及支撑力，提高公路施工的质量。
参考文献：
[1]刘锋林.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].建筑技术开发，2020，47（23）：154-156.
[2]孟庆云.软土路基处理技术在公路工程施工中的应用[J].科技经济导刊，2020，28（30）：59+53.
[3]李大虎.软土路基处理技术在公路工程施工中的应用[J].河南科技，2020（11）：78-80.
（江苏美烁建设工程有限公司，江苏 泰州 225500）