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摘要：本文结合马莱高速公路东铁车隧道防排水施工实例，介绍了高速公路隧道防排水施工过程中对防排水施工的一些具体作法。
关键词：防水工程；防水板；抗渗混凝土
公路隧道工作的防排水工程对隧道使用寿命、正常运营和安全起着举足轻重作用，也是目前国内隧道施工、监理过程控制的重要环节，结合工程设计和国家有关规范、标准要求，现将马莱高速公路东铁车隧道防排水施工工艺作一介绍并对一些重点环节进行分析探索，以求积累经验，不断完善有关防排水控制措施。
一、工程概况
马莱高速公路东铁车隧道为双线隧道，左线长825m，右线长800m，位于山东省莱芜市辛庄镇铁车村，东铁车隧道处在小山体上，山体土层覆盖薄，植被少很多岩石裸露在外，且隧道上方有天然水沟。在隧道开挖过程中，断裂带、节理裂隙发育会有滴水或渗水现象，浅埋段尤为严重。
二、隧道防排水施工要点
为了能做好东铁车隧道的防排水工程，我们通过熟悉设计图纸，充分理解防排水设计意图和设计目的，根据以排为主、引、截、堵相结合的设计思路，并结合以往排水施工的经验和教训，除按设计布置排水设施外，还在山体水多的地方增设排水设施，同时认真按设计做好三道防水屏障，使水顺利排到洞外。为克服以往施工中存在重主体轻防水的思想，定期对干部职工进行思想质量意识教育、提高全员质量意识，并认真落实“三检”制，严格过程控制，消除质量隐患。
1、初期支护时通过“引、截、排”相结合作好的第一道防排水防线 根据开挖时围岩的实际渗水情况，详细作好记录，并作相应的引、排措施。当涌水较集中时，喷锚前先设置一根水管排水，边排水边喷射。喷锚完成后，使开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔，使围岩涌水、渗漏水通过设置的汇水孔集中流向顺墙设置的排水管中，再由排水管排到隧道中心排水沟内。初期支护通过引水导管的引导及喷射混凝土的堵截作用形成永久性地下水排水设施。经过这样的处理，使围岩的大部分地下水通过排水设施排出洞外，喷混凝土后混凝土表面渗水现象很少，真正起到了防水作用。
2、通过防水层柔性防水和背面排水工程的设置，形成防排水第二道防线。二次衬砌前，先对初期支护喷锚混凝土表面的锚杆和钢筋网断头及凹凸不平的部位进行修凿、喷补，使混凝土表面平顺，符合铺挂防水板的要求。然后按设计要求在拱部环向挂设MF7边墙设置MY8C塑料软式透水管。喷混凝土表面有渗漏水时，根据渗漏水的多少采用透水管引导，或再增加环向软式排水管，并用塑料锚固螺栓绑牢。EVA/ECB共挤防水板（内衬一层300g/㎡无纺布）铺设前，应先检查防水板的质量，检查背面排水管安装是否符合设计要求。安装EVA/ECB共挤防水板时，应先根据防水板的尺寸，布置好塑料锚固螺栓的位置，用电钻钻孔安装塑料锚固螺栓，用螺钉和垫圈环向整体铺挂防水板，用专用塑料焊接机及时焊接，保证搭接宽度和焊缝宽度，根据喷射混凝土面的平顺程度在每两个加固点都留有一定的富余量，衬砌时才能使防水板喷射混凝土面密贴。
铺设防水板施工工艺如下：
（1）准备工作：检查喷射混凝土及背后排水管，检查防水板质量。
（2）焊接工艺：
A焊接温度应控制在200～270℃为宜，并保持适当的速度即控制在01～015m/min范围内；
B搭接尺寸：搭接尺寸为10cm；
C焊缝宽度：焊缝宽度一般为2.5cm；
D焊接作业：在铺设防水板时，固定工序必须和焊接工序紧密配合。铺挂固定应超前于焊接工作。
a）采用焊接双缝焊接开始前，应在小块塑料片上试温。
b）焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖，焊接补丁应为圆形或椭圆型。
c）焊接接头应平整，不得有气泡折皱、空隙。
（3）防水板施工注意事项：
A绑扎钢筋和安装挡头模板推台车时，应防止碰撞和刮破防水板；挡头板接触到防水板处必须加设保护垫层，保护防水板及防止漏浆；
B浇筑混凝土时，应防止碰击防水板，二次衬砌中埋设的管料与防水板间距不少于5cm，以防止破损防水板，浇注时应有专人观察，发现损伤应立即修补；
C安装孔位要严格控制方向和排列距离，避免安装时搭接困难。
（4）特殊情况下的处理办法：在浇灌混凝土过程中若发现防水板铺设绷得过紧，为避免破裂，可根据范围大小，将该处塑料防水板破开，另裁一块防水板插进破口内使其紧贴岩壁，然后再将新旧两块防水板焊接成整体；
3 通过浇注抗渗混凝土及埋设沉降缝和施工缝止水带构筑防水第三道防线
防水衬砌既在拌制的混凝土中添加HEA防水剂，增加混凝土的抗渗能力，衬砌模板使用简易衬砌台车，保证砼的供给。
防水衬砌灌注方法：
（1）每组衬砌的灌筑工作应从离开混凝土泵的最远处开始，这样有利于连续作业。
（2）为了使混凝土输送管路安设后不再移动，靠近灌筑工作面的输送管接有软管，并在作业窗口设有漏斗。
（3）灌注时左、右侧应分层平衡施工，每灌一层，应用振捣器捣固密实。
（4）为了便于拱圈封顶密实，我们在台车顶部设置了12台附着式振捣器。在拱顶设置注浆管道，封顶时把拱部送料口与混凝土输送管连接，用输送泵直接给压把混凝土压入拱圈顶，当输送泵的工作压升到正常工作压2倍甚至更高时，停止加压，并把拱部上料口封闭。
4 施工要点及注意事项
（1）混凝土拌和时要按配合比严格计算。
（2）混凝土衬砌用输送泵作业。因此，粗骨料最大料径宜于30mm以下，水灰比为0.51，坍落度控制在7～10cm。
（3）防水混凝土施工，每组尽可能一次灌筑完成。
（4）灌注混凝土的入模自落高度超过1.5m时设有串筒将混凝土送入。
（5）施工中预留的施工缝要留有凹槽和安装止水带，为了使接缝紧密结合，灌筑前均将接缝表面凿毛，清理杂质，用水冲洗干净，并保持湿润，再铺上厚20～55mm厚的同配比水泥砂浆。
（6）防水混凝土必须振捣密实，插入式振捣器插入间距不超过其有效半径的1.5倍，避免欠振、漏振和过振现象，施工缝和预埋部位尤需注意振捣密实，要防止振捣器触及模板、止水带及预埋件。
5、作好排水设施，确保排水畅通
按设计要求埋设横向排水管，安装好中心水沟，保证设计顺坡和接缝密实。
中心水沟预制件安装时，预制件接头要用沥青麻絮填塞密实，外面用灌涂热沥青的油毛毡围裹两道，以防漏水，并确保设计坡度以便流水顺畅。埋设的砼预制管沿管坐面设置漏水孔，在盖好无纺布后用级配碎石填满压实。
三、结语
根据施工经验要做好隧道防排水，必须从隧道施工过程的每一道工序做起，超前小导管预注浆、初期支护、防水板铺设、二次防水衬砌、排水设施等每道工序的施工质量都对隧道防排水效果产生很大的影响，施工中的一点疏忽可能造成渗漏水隐患。因此，每道工序的施工质量都要达到设计预期的效果，才能使隧道防排水工程质量有保证。
关键词：防水工程；防水板；抗渗混凝土
公路隧道工作的防排水工程对隧道使用寿命、正常运营和安全起着举足轻重作用，也是目前国内隧道施工、监理过程控制的重要环节，结合工程设计和国家有关规范、标准要求，现将马莱高速公路东铁车隧道防排水施工工艺作一介绍并对一些重点环节进行分析探索，以求积累经验，不断完善有关防排水控制措施。
一、工程概况
马莱高速公路东铁车隧道为双线隧道，左线长825m，右线长800m，位于山东省莱芜市辛庄镇铁车村，东铁车隧道处在小山体上，山体土层覆盖薄，植被少很多岩石裸露在外，且隧道上方有天然水沟。在隧道开挖过程中，断裂带、节理裂隙发育会有滴水或渗水现象，浅埋段尤为严重。
二、隧道防排水施工要点
为了能做好东铁车隧道的防排水工程，我们通过熟悉设计图纸，充分理解防排水设计意图和设计目的，根据以排为主、引、截、堵相结合的设计思路，并结合以往排水施工的经验和教训，除按设计布置排水设施外，还在山体水多的地方增设排水设施，同时认真按设计做好三道防水屏障，使水顺利排到洞外。为克服以往施工中存在重主体轻防水的思想，定期对干部职工进行思想质量意识教育、提高全员质量意识，并认真落实“三检”制，严格过程控制，消除质量隐患。
1、初期支护时通过“引、截、排”相结合作好的第一道防排水防线 根据开挖时围岩的实际渗水情况，详细作好记录，并作相应的引、排措施。当涌水较集中时，喷锚前先设置一根水管排水，边排水边喷射。喷锚完成后，使开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔，使围岩涌水、渗漏水通过设置的汇水孔集中流向顺墙设置的排水管中，再由排水管排到隧道中心排水沟内。初期支护通过引水导管的引导及喷射混凝土的堵截作用形成永久性地下水排水设施。经过这样的处理，使围岩的大部分地下水通过排水设施排出洞外，喷混凝土后混凝土表面渗水现象很少，真正起到了防水作用。
2、通过防水层柔性防水和背面排水工程的设置，形成防排水第二道防线。二次衬砌前，先对初期支护喷锚混凝土表面的锚杆和钢筋网断头及凹凸不平的部位进行修凿、喷补，使混凝土表面平顺，符合铺挂防水板的要求。然后按设计要求在拱部环向挂设MF7边墙设置MY8C塑料软式透水管。喷混凝土表面有渗漏水时，根据渗漏水的多少采用透水管引导，或再增加环向软式排水管，并用塑料锚固螺栓绑牢。EVA/ECB共挤防水板（内衬一层300g/㎡无纺布）铺设前，应先检查防水板的质量，检查背面排水管安装是否符合设计要求。安装EVA/ECB共挤防水板时，应先根据防水板的尺寸，布置好塑料锚固螺栓的位置，用电钻钻孔安装塑料锚固螺栓，用螺钉和垫圈环向整体铺挂防水板，用专用塑料焊接机及时焊接，保证搭接宽度和焊缝宽度，根据喷射混凝土面的平顺程度在每两个加固点都留有一定的富余量，衬砌时才能使防水板喷射混凝土面密贴。
铺设防水板施工工艺如下：
（1）准备工作：检查喷射混凝土及背后排水管，检查防水板质量。
（2）焊接工艺：
A焊接温度应控制在200～270℃为宜，并保持适当的速度即控制在01～015m/min范围内；
B搭接尺寸：搭接尺寸为10cm；
C焊缝宽度：焊缝宽度一般为2.5cm；
D焊接作业：在铺设防水板时，固定工序必须和焊接工序紧密配合。铺挂固定应超前于焊接工作。
a）采用焊接双缝焊接开始前，应在小块塑料片上试温。
b）焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖，焊接补丁应为圆形或椭圆型。
c）焊接接头应平整，不得有气泡折皱、空隙。
（3）防水板施工注意事项：
A绑扎钢筋和安装挡头模板推台车时，应防止碰撞和刮破防水板；挡头板接触到防水板处必须加设保护垫层，保护防水板及防止漏浆；
B浇筑混凝土时，应防止碰击防水板，二次衬砌中埋设的管料与防水板间距不少于5cm，以防止破损防水板，浇注时应有专人观察，发现损伤应立即修补；
C安装孔位要严格控制方向和排列距离，避免安装时搭接困难。
（4）特殊情况下的处理办法：在浇灌混凝土过程中若发现防水板铺设绷得过紧，为避免破裂，可根据范围大小，将该处塑料防水板破开，另裁一块防水板插进破口内使其紧贴岩壁，然后再将新旧两块防水板焊接成整体；
3 通过浇注抗渗混凝土及埋设沉降缝和施工缝止水带构筑防水第三道防线
防水衬砌既在拌制的混凝土中添加HEA防水剂，增加混凝土的抗渗能力，衬砌模板使用简易衬砌台车，保证砼的供给。
防水衬砌灌注方法：
（1）每组衬砌的灌筑工作应从离开混凝土泵的最远处开始，这样有利于连续作业。
（2）为了使混凝土输送管路安设后不再移动，靠近灌筑工作面的输送管接有软管，并在作业窗口设有漏斗。
（3）灌注时左、右侧应分层平衡施工，每灌一层，应用振捣器捣固密实。
（4）为了便于拱圈封顶密实，我们在台车顶部设置了12台附着式振捣器。在拱顶设置注浆管道，封顶时把拱部送料口与混凝土输送管连接，用输送泵直接给压把混凝土压入拱圈顶，当输送泵的工作压升到正常工作压2倍甚至更高时，停止加压，并把拱部上料口封闭。
4 施工要点及注意事项
（1）混凝土拌和时要按配合比严格计算。
（2）混凝土衬砌用输送泵作业。因此，粗骨料最大料径宜于30mm以下，水灰比为0.51，坍落度控制在7～10cm。
（3）防水混凝土施工，每组尽可能一次灌筑完成。
（4）灌注混凝土的入模自落高度超过1.5m时设有串筒将混凝土送入。
（5）施工中预留的施工缝要留有凹槽和安装止水带，为了使接缝紧密结合，灌筑前均将接缝表面凿毛，清理杂质，用水冲洗干净，并保持湿润，再铺上厚20～55mm厚的同配比水泥砂浆。
（6）防水混凝土必须振捣密实，插入式振捣器插入间距不超过其有效半径的1.5倍，避免欠振、漏振和过振现象，施工缝和预埋部位尤需注意振捣密实，要防止振捣器触及模板、止水带及预埋件。
5、作好排水设施，确保排水畅通
按设计要求埋设横向排水管，安装好中心水沟，保证设计顺坡和接缝密实。
中心水沟预制件安装时，预制件接头要用沥青麻絮填塞密实，外面用灌涂热沥青的油毛毡围裹两道，以防漏水，并确保设计坡度以便流水顺畅。埋设的砼预制管沿管坐面设置漏水孔，在盖好无纺布后用级配碎石填满压实。
三、结语
根据施工经验要做好隧道防排水，必须从隧道施工过程的每一道工序做起，超前小导管预注浆、初期支护、防水板铺设、二次防水衬砌、排水设施等每道工序的施工质量都对隧道防排水效果产生很大的影响，施工中的一点疏忽可能造成渗漏水隐患。因此，每道工序的施工质量都要达到设计预期的效果，才能使隧道防排水工程质量有保证。