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摘要：本文从桥面铺装的钢筋网和防撞墙的施工顺序、防撞墙传统问题、桥面铺装施工中的常问题等三个方面提出了常见的影响施工质量的缺陷及相应的解决措施，对桥梁施工有很强的指导意义和借鉴价值。
关键词：防撞墙 桥面铺装 解决办法
【分类号】：U445.4
近几年我国交通事业得到了较快的发展，公路作为我国交通和经济发展的重要命脉，工程质量十分重要。尽管公路建设中的桥梁桥面与防撞墙施工技术也日益成熟，结构形式也得到不断创新，但是在施工的过程中依然存在不合理、不科学的问题，需要改善。比如在现场施工过程中，桥面铺装的钢筋网和防撞墙的施工顺序问题经常出现争议；比如防撞墙传统问题的产生及桥面铺装施工中的常问题等都直接影响工程整体质量。我结合多年的实践经验就防撞墙和桥面铺装施工中出现质量缺陷的成因进行分析、解决，与同行们交流，共同促进公路桥梁质量的提升。
一、施工工序，对桥梁及防撞墙质量的影响。
在现场施工过程中，桥面铺装的钢筋网和防撞墙的施工顺序问题经常出现争议。按照施工图纸，桥面铺装的钢筋应该伸入防撞墙的钢筋中并连接，也就是说应该施工完钢筋网后再支立防撞墙模板，或者在防撞墙钢筋里预留桥面铺装钢筋，但是这样对防撞墙的施工便利性影响很大，而且防撞墙模板的固定也很困难，不容易保证防撞墙的线性质量。但是如果先施工了防撞墙，确实支立模板和打灰都很方便，而且桥面铺装的标高也容易掌握了，但是钢筋又无法实现和图纸相符了。
常见的解决办法：
○1先现浇筑桥面铺装，再施工防撞墙，在施工桥面铺装是把防撞墙钢筋预埋，到施工防撞墙时再焊接防撞墙钢筋，不感觉麻烦。桥面铺装和防撞墙施工完成后还是蛮漂亮的。
○2先施工防撞墙，做墙时，将铺装钢筋预留出来，弯起，紧贴模板，拆模后，将钢筋弄直，再做桥面铺装。
二、防撞墙施工的几个传统的问题
①水线和砂线式分解水线的出现有以下两个原因：一就是混凝土的坍落度太大；二就是振捣时间长过。
采取的措施有：严格控制混凝土的坍落度，同时严禁施工队自己往混凝土内加水；在振捣时。控制好振捣的时间和前后振捣的距离。距离控制的依据就是振捣棒振捣时所影响的范围为振捣棒直径的9～10倍。
②气孔其原因就是振捣时有漏振的现象，振捣不密实。
改进的措施：由于过振出现水线和砂线，而振捣不够则气孔较多，所以振捣时间一定要掌握在为25～40秒。
若拆模后有较多较大的气孔，则拆模后立即用水擦洗一遍，洗掉混凝土面上脱模剂，再用白水泥和灰水泥按4：6的比例混合搅拌成水泥浆，将较大的气泡进行修补，而小气泡可不必修补，保证防撞墙的自然美观，坚决不允许对其表面擦干粉和粉刷。
③凝结缝（冷缝）
原因：混凝土分层浇筑时，前后间隔时间过长。
措施：分层浇筑时，施工队自己要控制好前后两次混凝土间隔的时间，避免第一次混凝土浇筑完成后间隔过场时间浇筑第二次混凝土。
2、跑模原因：内模和外模没有固定好，在浇筑混凝土时，振捣棒一振捣，导致跑模。
措施：在浇筑混凝土之前，一定要检查一下，内外模板的固定螺栓或者锚栓是否已经牢固，防患于未然。
3、梁板架好后，翼板不在一条平顺的线上，调整外模下面的钢板，使外模尽量 在一条平顺的线上。
4、拆模后有伸缩裂缝混凝土防撞护栏出现收缩裂缝有以下因素：
1）混凝土水灰比太大、
2）割缝时间太晚、
3）養护不及时我们在施工时，采用较小水灰比，及时割缝，加强混凝土养护工作。对前期出现的裂缝，及时进行修补。
5、防撞墙顶面不平整，有高低起伏现象收浆时用力压下，力求使表面平顺光滑，且有效的消除混凝土与模板边缘的毛刺。
三、桥面铺装施工的质量问题
1、裂缝产生的原因：
①施工时风比较大，混凝土坍落度又小，出现混凝土收缩裂缝。
②收浆后，没有及时覆盖土工布，进行洒水养护。
③在收浆时，没有垫木板，直接踩在铺装层上，脚印的地方用浮浆抹平，凝固后出现裂缝采取的措施：在收浆时，要站在平台上，严禁直接踩在混凝土收浆。收浆拉毛后及时覆盖土工布，进行洒水养护。
2、表面不平整控制好铺装层的平整度，有两条途径：
①先用震动梁缓慢的振捣一次，再用滚筒来回碾压补平，防止拉出波浪来，完后用卡尺刮平。
②收浆时一定要控制好时间，在初凝前进行一次收浆，在终凝前再进行最后一次收浆，然后进行拉毛。
3、起壳产生的原因：
在混凝土还没有初凝就进行收浆，而且收浆后表面的浮浆没有处理干净，又过早的洒水养护，致使混凝土在凝固后出现的起壳现象。
采取的措施：在混凝土初凝时进行收浆，处理干净表面浮浆。
4、施工缝凿毛不够干净，残留在混凝土和浮浆过多。
5、钢筋网片（铺装钢筋）保护层不规范采取横桥向拉线，以标高钢筋为基准，控制上面的保护层为25mm；每平方米抽查一点。
6、在桥面浇注完后，将防撞墙的预埋钢筋恢复到原样，把残留在防撞墙预留位置的混凝土清理干净。使下道工序——浇筑防撞墙顺利进行。
四、结束语
“要想富，先修路”可见交通对经济发现的重要性。然而桥梁对陆路交通的纽带作用，更显突出。工程质量则是工程的关键，至关重要。作为路桥工程技术人员，我们要严把工程质量关，对工程中易出问题、常见问题的施工阶段，要想措施、抓监管、要质量，全力打造优质工程。
关键词：防撞墙 桥面铺装 解决办法
【分类号】：U445.4
近几年我国交通事业得到了较快的发展，公路作为我国交通和经济发展的重要命脉，工程质量十分重要。尽管公路建设中的桥梁桥面与防撞墙施工技术也日益成熟，结构形式也得到不断创新，但是在施工的过程中依然存在不合理、不科学的问题，需要改善。比如在现场施工过程中，桥面铺装的钢筋网和防撞墙的施工顺序问题经常出现争议；比如防撞墙传统问题的产生及桥面铺装施工中的常问题等都直接影响工程整体质量。我结合多年的实践经验就防撞墙和桥面铺装施工中出现质量缺陷的成因进行分析、解决，与同行们交流，共同促进公路桥梁质量的提升。
一、施工工序，对桥梁及防撞墙质量的影响。
在现场施工过程中，桥面铺装的钢筋网和防撞墙的施工顺序问题经常出现争议。按照施工图纸，桥面铺装的钢筋应该伸入防撞墙的钢筋中并连接，也就是说应该施工完钢筋网后再支立防撞墙模板，或者在防撞墙钢筋里预留桥面铺装钢筋，但是这样对防撞墙的施工便利性影响很大，而且防撞墙模板的固定也很困难，不容易保证防撞墙的线性质量。但是如果先施工了防撞墙，确实支立模板和打灰都很方便，而且桥面铺装的标高也容易掌握了，但是钢筋又无法实现和图纸相符了。
常见的解决办法：
○1先现浇筑桥面铺装，再施工防撞墙，在施工桥面铺装是把防撞墙钢筋预埋，到施工防撞墙时再焊接防撞墙钢筋，不感觉麻烦。桥面铺装和防撞墙施工完成后还是蛮漂亮的。
○2先施工防撞墙，做墙时，将铺装钢筋预留出来，弯起，紧贴模板，拆模后，将钢筋弄直，再做桥面铺装。
二、防撞墙施工的几个传统的问题
①水线和砂线式分解水线的出现有以下两个原因：一就是混凝土的坍落度太大；二就是振捣时间长过。
采取的措施有：严格控制混凝土的坍落度，同时严禁施工队自己往混凝土内加水；在振捣时。控制好振捣的时间和前后振捣的距离。距离控制的依据就是振捣棒振捣时所影响的范围为振捣棒直径的9～10倍。
②气孔其原因就是振捣时有漏振的现象，振捣不密实。
改进的措施：由于过振出现水线和砂线，而振捣不够则气孔较多，所以振捣时间一定要掌握在为25～40秒。
若拆模后有较多较大的气孔，则拆模后立即用水擦洗一遍，洗掉混凝土面上脱模剂，再用白水泥和灰水泥按4：6的比例混合搅拌成水泥浆，将较大的气泡进行修补，而小气泡可不必修补，保证防撞墙的自然美观，坚决不允许对其表面擦干粉和粉刷。
③凝结缝（冷缝）
原因：混凝土分层浇筑时，前后间隔时间过长。
措施：分层浇筑时，施工队自己要控制好前后两次混凝土间隔的时间，避免第一次混凝土浇筑完成后间隔过场时间浇筑第二次混凝土。
2、跑模原因：内模和外模没有固定好，在浇筑混凝土时，振捣棒一振捣，导致跑模。
措施：在浇筑混凝土之前，一定要检查一下，内外模板的固定螺栓或者锚栓是否已经牢固，防患于未然。
3、梁板架好后，翼板不在一条平顺的线上，调整外模下面的钢板，使外模尽量 在一条平顺的线上。
4、拆模后有伸缩裂缝混凝土防撞护栏出现收缩裂缝有以下因素：
1）混凝土水灰比太大、
2）割缝时间太晚、
3）養护不及时我们在施工时，采用较小水灰比，及时割缝，加强混凝土养护工作。对前期出现的裂缝，及时进行修补。
5、防撞墙顶面不平整，有高低起伏现象收浆时用力压下，力求使表面平顺光滑，且有效的消除混凝土与模板边缘的毛刺。
三、桥面铺装施工的质量问题
1、裂缝产生的原因：
①施工时风比较大，混凝土坍落度又小，出现混凝土收缩裂缝。
②收浆后，没有及时覆盖土工布，进行洒水养护。
③在收浆时，没有垫木板，直接踩在铺装层上，脚印的地方用浮浆抹平，凝固后出现裂缝采取的措施：在收浆时，要站在平台上，严禁直接踩在混凝土收浆。收浆拉毛后及时覆盖土工布，进行洒水养护。
2、表面不平整控制好铺装层的平整度，有两条途径：
①先用震动梁缓慢的振捣一次，再用滚筒来回碾压补平，防止拉出波浪来，完后用卡尺刮平。
②收浆时一定要控制好时间，在初凝前进行一次收浆，在终凝前再进行最后一次收浆，然后进行拉毛。
3、起壳产生的原因：
在混凝土还没有初凝就进行收浆，而且收浆后表面的浮浆没有处理干净，又过早的洒水养护，致使混凝土在凝固后出现的起壳现象。
采取的措施：在混凝土初凝时进行收浆，处理干净表面浮浆。
4、施工缝凿毛不够干净，残留在混凝土和浮浆过多。
5、钢筋网片（铺装钢筋）保护层不规范采取横桥向拉线，以标高钢筋为基准，控制上面的保护层为25mm；每平方米抽查一点。
6、在桥面浇注完后，将防撞墙的预埋钢筋恢复到原样，把残留在防撞墙预留位置的混凝土清理干净。使下道工序——浇筑防撞墙顺利进行。
四、结束语
“要想富，先修路”可见交通对经济发现的重要性。然而桥梁对陆路交通的纽带作用，更显突出。工程质量则是工程的关键，至关重要。作为路桥工程技术人员，我们要严把工程质量关，对工程中易出问题、常见问题的施工阶段，要想措施、抓监管、要质量，全力打造优质工程。