论文部分内容阅读
AF DESIGN轮毂
在满大街都能看到改装车的时代，用爱车恰如其分地彰显个性和品位，似乎并不是每一个车主都能驾驭的。基于这样的考虑，交织着中西设计理念的AF DESIGN，是个不错的小众选择。
Text：何鼎弘 /Photo：孙兆鹏/Design：郭梦康
AF DESGIN Wheels
2010年，美国的丹尼尔和艾瑞克用飞机和舰艇材料的锻造铝，创立了独特设计的新一代汽车轮毂造型工作室。他们拒绝用铸造的方式损坏纯手工打造的轮毂，为了保证最大的灵活性，并且不牺牲强度和重量，采用了三片式定制锻造铝轮毂，开发18吋～22吋的大尺寸造型，彰显产品个性。
一直以来，我都认为轮毂是个花哨的玩意儿，就像青春期的叛逆孩子，打扮得极度另类就很High，而汽车只要跟原装车轮毂不一样就达到个性的目的了。
面对骚灵绿X6搭配AF DESIGN的Turbline系列轮毂，这件目前为止见到过造型最简单，但却独具张力的改装作品，我不得不承认过去认知的幼稚。
“搁色”并非个性
是不是觉得标题有点雷人？我想表达的是，很多人会把自己的喜好，当成是适合自己的东西，事实上并不是这样。
就拿汽车装饰物来说吧，无论是外包围、氙气灯、贴膜或是轮毂，仅仅因为自己喜欢就胡乱地换掉，很可能变得奇丑无比还不自知。
比如SUV，如果换上的轮毂带有让密集恐惧症小朋友害怕的轮辐，那么所谓的个性已经被打了折扣，甚至是招人反感。
每个人的个性是没有标准可言的东西，但有一点可以被普遍认可，那就是风格。
风格确定了，再怎么改都不会太差。
重金属style
说到AF DESIGN的设计风格，两位创始人给出的定义是打造新一代造型的汽车轮毂。
这个后现代一般的轮辐设计灵感来源于飞机涡轮叶片的展开，从制作工艺和设计线条来看，流畅又不失金属的锋利感觉。
由于是三片式锻造工艺，并且采用了高强度的铝材，硬度得以提升，尽管看起来比较薄，但刚性却比普通轮毂要强得多。
在改装时，很多车主会换上更大尺寸的轮毂，将轮胎打造成扁平宽胎，提升抓地力和稳定性。
可能有人顾虑过于夸张的改动会蹭到轮眉，其实这一点丝毫不用担心。
在设计的时候，会针对原车的刹车盘、弹簧和减震器等进行测试。到网上进行定制时，会提示车主最大值是多少，假如超过标准需要换装别的部件等。
当然，AF DESIGN的创立初衷并不是要打造拉力赛上的硬汉，更多的还是在追求美观。
在美学上有这样一句话：大美不美。意思是，美没有定论，同一件事物，在不同场合下体现出来的气质和魅力，会完全不同，如同人的个性一般，见人见智。
配合上这辆X6的外观，如果是换上PARELA或是BIG BOSS系列，或许就 不能很犀利地展现现在的气质了。
辅助改装焕然一新
整辆车的style并不是换了轮毂就能改变的，气场需要细节打扮才能体现。
前后包围用的是德国Luman专业改装件，瞬时将硬朗的线条勾勒了出来。
配合上整车萤绿色的电镀贴膜，此时再低头看看脚下的涡轮式轮毂，颇有一丝骚气+幽灵跑车的味道。
既然提到跑车，那再来看看通常跑车都会改装的排气筒。
由于Luman外包围较大的原因，改装时顺势换上了斯洛文尼亚设计的排气筒，除了外观霸气，内部的构造有玄机。
4根排气筒中的内侧两根，可以通过驾驶座的无线遥控开合。关闭时排气时的气压会升高，能起到小幅提升低扭的作用，特别是在下地库时，能辅助控制住动力不要太快。
在满大街都能看到改装车的时代，用爱车恰如其分地彰显个性和品位，似乎并不是每一个车主都能驾驭的。基于这样的考虑，交织着中西设计理念的AF DESIGN，是个不错的小众选择。
Text：何鼎弘 /Photo：孙兆鹏/Design：郭梦康
AF DESGIN Wheels
2010年，美国的丹尼尔和艾瑞克用飞机和舰艇材料的锻造铝，创立了独特设计的新一代汽车轮毂造型工作室。他们拒绝用铸造的方式损坏纯手工打造的轮毂，为了保证最大的灵活性，并且不牺牲强度和重量，采用了三片式定制锻造铝轮毂，开发18吋～22吋的大尺寸造型，彰显产品个性。
一直以来，我都认为轮毂是个花哨的玩意儿，就像青春期的叛逆孩子，打扮得极度另类就很High，而汽车只要跟原装车轮毂不一样就达到个性的目的了。
面对骚灵绿X6搭配AF DESIGN的Turbline系列轮毂，这件目前为止见到过造型最简单，但却独具张力的改装作品，我不得不承认过去认知的幼稚。
“搁色”并非个性
是不是觉得标题有点雷人？我想表达的是，很多人会把自己的喜好，当成是适合自己的东西，事实上并不是这样。
就拿汽车装饰物来说吧，无论是外包围、氙气灯、贴膜或是轮毂，仅仅因为自己喜欢就胡乱地换掉，很可能变得奇丑无比还不自知。
比如SUV，如果换上的轮毂带有让密集恐惧症小朋友害怕的轮辐，那么所谓的个性已经被打了折扣，甚至是招人反感。
每个人的个性是没有标准可言的东西，但有一点可以被普遍认可，那就是风格。
风格确定了，再怎么改都不会太差。
重金属style
说到AF DESIGN的设计风格，两位创始人给出的定义是打造新一代造型的汽车轮毂。
这个后现代一般的轮辐设计灵感来源于飞机涡轮叶片的展开，从制作工艺和设计线条来看，流畅又不失金属的锋利感觉。
由于是三片式锻造工艺，并且采用了高强度的铝材，硬度得以提升，尽管看起来比较薄，但刚性却比普通轮毂要强得多。
在改装时，很多车主会换上更大尺寸的轮毂，将轮胎打造成扁平宽胎，提升抓地力和稳定性。
可能有人顾虑过于夸张的改动会蹭到轮眉，其实这一点丝毫不用担心。
在设计的时候，会针对原车的刹车盘、弹簧和减震器等进行测试。到网上进行定制时，会提示车主最大值是多少，假如超过标准需要换装别的部件等。
当然，AF DESIGN的创立初衷并不是要打造拉力赛上的硬汉，更多的还是在追求美观。
在美学上有这样一句话：大美不美。意思是，美没有定论，同一件事物，在不同场合下体现出来的气质和魅力，会完全不同，如同人的个性一般，见人见智。
配合上这辆X6的外观，如果是换上PARELA或是BIG BOSS系列，或许就 不能很犀利地展现现在的气质了。
辅助改装焕然一新
整辆车的style并不是换了轮毂就能改变的，气场需要细节打扮才能体现。
前后包围用的是德国Luman专业改装件，瞬时将硬朗的线条勾勒了出来。
配合上整车萤绿色的电镀贴膜，此时再低头看看脚下的涡轮式轮毂，颇有一丝骚气+幽灵跑车的味道。
既然提到跑车，那再来看看通常跑车都会改装的排气筒。
由于Luman外包围较大的原因，改装时顺势换上了斯洛文尼亚设计的排气筒，除了外观霸气，内部的构造有玄机。
4根排气筒中的内侧两根，可以通过驾驶座的无线遥控开合。关闭时排气时的气压会升高，能起到小幅提升低扭的作用，特别是在下地库时，能辅助控制住动力不要太快。