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[摘 要] 柴油机被安装在拖拉机中，对拖拉机的正常运转起着不可替代的作用。柴油机的质量直接决定了整辆拖拉机的运转性能。拖拉机是帮助人们生产作业的，需要有一定的安全保障。柴油机作为拖拉机的核心部件，需要尽量排除故障，保证拖拉机的安全性。本文主要就柴油机的诊断分析和排除故障方面进行深入的探讨和分析。
[关键词] 柴油机 诊断分析 故障
[中图分类号] U472.43 [文献标识码] A [文章编号] 1003-1650 （2013）05-0168-01
诊断柴油机需要从整体上进行排查与分析，不仅应该确诊故障所在的地方，还应该了解故障出现的根本原因。然而想要能够准确的诊断，还必须要熟悉和了解柴油机的构造与原理，分析以往故障发生的原因，进行对比分析，从共性和个性中找到其特殊性和故障的原因，尽量排除故障。如果小问题不引起重视，后果将不堪设想。
一、实例一：柴油机在启动时水箱冒水柱或油标的尺孔喷机油
在去年冬季，我们镇上有一台拖拉机，其柴油机的功率是16.192千瓦，机型为S1115型，在室内被停放了接近三个月时间，因为它有经常作业任务，机手在对柴油机进行检查后觉得是正常的，就开始启动，没有料到的是在启动后，曲轴箱背后的油标尺立即被冲开，黑色的机油立马从孔中喷射出来，机手看到此情况立刻停止了柴油机的启动。请来了专业的机修师傅，换了最新的活塞环与汽缸垫，再启动时，出乎意外的是水箱里开始冲出一股水柱，冒得很高，此时机修师傅不敢冒然动手了，于是拆开了气缸盖等一些零部件开始认真地检查，最后发现在汽缸套的台阶根部出现了一条大约三十毫米的斜裂缝。
1.产生故障的原因诊断与分析
1.1依据刚开始启动时曲轴箱背后油标尺孔冒机油的现象，可以判断出是由
于柴油机被放时间太长，同时又处于冬季，柴油机内的机油很稠，活塞生锈，让活塞环卡死在了活塞环槽里面。或者在上一次的停机中，一些活塞环的开口走成了一条直线，出现了对口的现象，让活塞环和气缸的内壁出现了通道或者间隙，在作功时，所产生的一些高压气体分成了两部分排出，有一部分经过排气门渐渐从消音器中被排出；还有一部分则进入到了曲轴箱内，通过各种因素形成了一种强大的气流，该气流具有很大的压力，通过压力将油标尺冲开，从而导致机油从尺孔内被喷出。
1.2依据第二次启动时，水柱从水箱冲起的现象，可以大致了解到是因为在更换活塞环时，也换上了汽缸垫，此时一般都会出现两种状况。首先，汽缸垫主要是起着密封的作用，还能防止漏气和漏水。在正常的状况下，一般汽缸垫的台阶要比机体的端面高出0.05到0.10毫米。汽缸垫在安装好后，进行紧压，其厚度应该大于该数字，然而该机手所购置的此片汽缸垫太软或太薄，让气缸盖在压紧时没有压在汽缸垫的，而是压在了缸套台阶的端面上，让气缸套朝着曲轴箱的方向推进，直到缸套台阶的根部，导致在作功时让高压气体从裂缝中冲出，并冲起水柱。其次，16.192千瓦的柴油机，其汽缸垫和14.72千瓦的柴油机非常相似，稍微不同是大孔的直径，这很容易弄错。若将14.72千瓦柴油机的气缸垫用在16.192千瓦的柴油机上，因为它的大孔内径要比端面直径小，在安装时很容易将缸套的根部压裂，若非专业的维修人员则很容易将其弄错。该柴油机第二次存在的故障是第一次故障导致的。
1.3排除故障的对策
对于停放很长时间的柴油机，在启动时，除了进行必要的检查外，在起动前还需要在保持空机的情况下先摇动一会儿，如果是在冬天，还应该先加入一些热水，做预热工作后再启动，在启动之后还应该让油门运转一会儿，待一切都回归正常状态后再开始作业。
在更换活塞的过程中，应该将原来活塞环内的积炭清理干净，保证活塞环能够安装到位，不容易折断，在安装时每道活塞环上的开口应该彼此错开一定的角度，该角度最好控制在120度，不允许对对着活塞燃烧室或者活塞销两端的方向，与此同时，还应该涂上比较干净的机油，避免刚启动时因为没有润滑油而出现发热烧坏的现象。
在更换零部件的过程中应该先了解原配件的规格型号，再购买同一型号的产品。此柴油机在经过了一番折腾后，利用以上的方法更换了汽缸套、汽缸垫和活塞。装复后再进行了第三次的启动，没有再出现一些异常的状况，恢复了正常运转。
二、实例二：喷油机把柴油喷入了油底壳
很多机手都不相信喷油机可以将柴油喷入了油底壳，可是事实偏偏就发生了。前两年，我镇的一台拖拉机就出现了以上这种情况，它的型号是上海-50型。有一次，在秋季的作业中，机主发现该台拖拉机发动机的动力开始渐渐不足，因为需要用到它的地方太多，没有顾得上及时检查它发生此故障的原因。有一天在晚上进行班次保养时发现在油底壳内的机油面出现了大幅度的上涨。机手刚开始以为是汽缸垫被损坏，冷却水进入油底壳而导致的，于是果断地拆开了汽缸垫进行检查，结果是汽缸盖、汽缸垫没有丝毫破损；又猜测是发动机的机体出现了裂纹和砂眼，于是又抽出了汽缸套，反复检查，还是没能发现问题。
第二天机手向专业的机修师傅请教，将检查的结果和故障介绍后，机修师傅了解了大致的情况，于是对故障进行排查，更换了气门，调整了螺母和螺钉，在装复后，一试车，很快故障就被排除了。
三、结束语
柴油机在发生故障后，不能盲目的进行修理，应该先通过逐一排除法弄清故障发生的原因，然后再让专业机修师傅对其进行检修。这样不仅能提升检修的工作效率，还能够有效提升机械的工作时间。
参考文献
[1]魏军保，孙跃东.车用柴油机机油压力异常故障的诊断及排除方法[J].科技信息（学术版），2008（34）.
[2]王大镇，尚广庆，闫勇刚.船用发电柴油机排气温度过高故障判断及处理[J].船海工程，2010（1）.
[3]邱加栋，王大镇.大型船用发电柴油机排烟温度过高故障判断与消除[J].机械工程师，2009（1）.
[4]高东升，斯太尔.系列军车发动机出现功率不足的原因及故障排除[J].汽车运用，2008（8）.
[关键词] 柴油机 诊断分析 故障
[中图分类号] U472.43 [文献标识码] A [文章编号] 1003-1650 （2013）05-0168-01
诊断柴油机需要从整体上进行排查与分析，不仅应该确诊故障所在的地方，还应该了解故障出现的根本原因。然而想要能够准确的诊断，还必须要熟悉和了解柴油机的构造与原理，分析以往故障发生的原因，进行对比分析，从共性和个性中找到其特殊性和故障的原因，尽量排除故障。如果小问题不引起重视，后果将不堪设想。
一、实例一：柴油机在启动时水箱冒水柱或油标的尺孔喷机油
在去年冬季，我们镇上有一台拖拉机，其柴油机的功率是16.192千瓦，机型为S1115型，在室内被停放了接近三个月时间，因为它有经常作业任务，机手在对柴油机进行检查后觉得是正常的，就开始启动，没有料到的是在启动后，曲轴箱背后的油标尺立即被冲开，黑色的机油立马从孔中喷射出来，机手看到此情况立刻停止了柴油机的启动。请来了专业的机修师傅，换了最新的活塞环与汽缸垫，再启动时，出乎意外的是水箱里开始冲出一股水柱，冒得很高，此时机修师傅不敢冒然动手了，于是拆开了气缸盖等一些零部件开始认真地检查，最后发现在汽缸套的台阶根部出现了一条大约三十毫米的斜裂缝。
1.产生故障的原因诊断与分析
1.1依据刚开始启动时曲轴箱背后油标尺孔冒机油的现象，可以判断出是由
于柴油机被放时间太长，同时又处于冬季，柴油机内的机油很稠，活塞生锈，让活塞环卡死在了活塞环槽里面。或者在上一次的停机中，一些活塞环的开口走成了一条直线，出现了对口的现象，让活塞环和气缸的内壁出现了通道或者间隙，在作功时，所产生的一些高压气体分成了两部分排出，有一部分经过排气门渐渐从消音器中被排出；还有一部分则进入到了曲轴箱内，通过各种因素形成了一种强大的气流，该气流具有很大的压力，通过压力将油标尺冲开，从而导致机油从尺孔内被喷出。
1.2依据第二次启动时，水柱从水箱冲起的现象，可以大致了解到是因为在更换活塞环时，也换上了汽缸垫，此时一般都会出现两种状况。首先，汽缸垫主要是起着密封的作用，还能防止漏气和漏水。在正常的状况下，一般汽缸垫的台阶要比机体的端面高出0.05到0.10毫米。汽缸垫在安装好后，进行紧压，其厚度应该大于该数字，然而该机手所购置的此片汽缸垫太软或太薄，让气缸盖在压紧时没有压在汽缸垫的，而是压在了缸套台阶的端面上，让气缸套朝着曲轴箱的方向推进，直到缸套台阶的根部，导致在作功时让高压气体从裂缝中冲出，并冲起水柱。其次，16.192千瓦的柴油机，其汽缸垫和14.72千瓦的柴油机非常相似，稍微不同是大孔的直径，这很容易弄错。若将14.72千瓦柴油机的气缸垫用在16.192千瓦的柴油机上，因为它的大孔内径要比端面直径小，在安装时很容易将缸套的根部压裂，若非专业的维修人员则很容易将其弄错。该柴油机第二次存在的故障是第一次故障导致的。
1.3排除故障的对策
对于停放很长时间的柴油机，在启动时，除了进行必要的检查外，在起动前还需要在保持空机的情况下先摇动一会儿，如果是在冬天，还应该先加入一些热水，做预热工作后再启动，在启动之后还应该让油门运转一会儿，待一切都回归正常状态后再开始作业。
在更换活塞的过程中，应该将原来活塞环内的积炭清理干净，保证活塞环能够安装到位，不容易折断，在安装时每道活塞环上的开口应该彼此错开一定的角度，该角度最好控制在120度，不允许对对着活塞燃烧室或者活塞销两端的方向，与此同时，还应该涂上比较干净的机油，避免刚启动时因为没有润滑油而出现发热烧坏的现象。
在更换零部件的过程中应该先了解原配件的规格型号，再购买同一型号的产品。此柴油机在经过了一番折腾后，利用以上的方法更换了汽缸套、汽缸垫和活塞。装复后再进行了第三次的启动，没有再出现一些异常的状况，恢复了正常运转。
二、实例二：喷油机把柴油喷入了油底壳
很多机手都不相信喷油机可以将柴油喷入了油底壳，可是事实偏偏就发生了。前两年，我镇的一台拖拉机就出现了以上这种情况，它的型号是上海-50型。有一次，在秋季的作业中，机主发现该台拖拉机发动机的动力开始渐渐不足，因为需要用到它的地方太多，没有顾得上及时检查它发生此故障的原因。有一天在晚上进行班次保养时发现在油底壳内的机油面出现了大幅度的上涨。机手刚开始以为是汽缸垫被损坏，冷却水进入油底壳而导致的，于是果断地拆开了汽缸垫进行检查，结果是汽缸盖、汽缸垫没有丝毫破损；又猜测是发动机的机体出现了裂纹和砂眼，于是又抽出了汽缸套，反复检查，还是没能发现问题。
第二天机手向专业的机修师傅请教，将检查的结果和故障介绍后，机修师傅了解了大致的情况，于是对故障进行排查，更换了气门，调整了螺母和螺钉，在装复后，一试车，很快故障就被排除了。
三、结束语
柴油机在发生故障后，不能盲目的进行修理，应该先通过逐一排除法弄清故障发生的原因，然后再让专业机修师傅对其进行检修。这样不仅能提升检修的工作效率，还能够有效提升机械的工作时间。
参考文献
[1]魏军保，孙跃东.车用柴油机机油压力异常故障的诊断及排除方法[J].科技信息（学术版），2008（34）.
[2]王大镇，尚广庆，闫勇刚.船用发电柴油机排气温度过高故障判断及处理[J].船海工程，2010（1）.
[3]邱加栋，王大镇.大型船用发电柴油机排烟温度过高故障判断与消除[J].机械工程师，2009（1）.
[4]高东升，斯太尔.系列军车发动机出现功率不足的原因及故障排除[J].汽车运用，2008（8）.