论文部分内容阅读
摘要：双块式无砟轨道型式结构摒弃以往的碎石道砟道床模式，提高了轨道几何状态能力，相应增强了轨道的稳定性和耐久性，在铁路客运专线被广泛应用。然而，由于技术的不成熟，双块式无砟轨道在实际施工中经常遇到各种技术问题。为此，本文将以某铁路客运专线的工程施工为例，在对该工程基本概况进行简单了解之后，深入探讨如何在工程当中应用双块式无砟轨道施工技术。
关键词：铁路工程；双块式；无砟轨道；施工技术
一、案例工程基本概况
某铁路客运专线横跨广东、湖南、湖北三省，沿途经过韶关、长沙、株洲、清远等多个城市，全长857.335km，其中设置了9条跨线列车联络线、3个始发站、4个列车作业中间站、3个越行站，21处牵引变电所、660座正线桥梁、235座隧道，并按照相关技术规范，设置了ATP列车控制系统和铺设跨区间无缝路设计，铺设无碴轨道和有碴轨道分别937.209双线公里和19.116双线公里。
二、案例工程双块式无砟轨道施工技术应用方法
案例工程拟采用双块式无砟轨道施工技术，为了提高技术应用的科学性和有效性，下面将在进行测量无砟轨道的基础上，从水硬性混凝土支承层施工、轨道安装定位、道床板混凝土浇筑养生等层面，探讨双块式无砟轨道施工技术的应用方法，具体内容如下：
（一）无砟轨道测量技术
为确保铁路基础设施空间定位的准确，以及无砟轨道铺设的精确，案例工程需要根据无砟轨道铺设相关的高精度技术标准规范要求，采取以下的施工测量方法：
（1）测量程序和内容。案例工程的无砟轨道测量，是在建立平面基础控制网和二等高程控制网的基础上，进行初测，以构成完整的GPS网和水准基点控制网，然后进行定测，建立线路控制网，以及采用全站仪和坐标法定线、断面测量和加密。施工阶段控制网则需要复测，包括布网、数据处理、往测、返测、加密施工控制网、测量路基、测量桥涵、测量隧道等；铺设阶段建立无砟轨道控制网，包括平面和高程的测量。
（2）无砟轨道的安装测量。工程采用了精密的全站仪、水准仪，以及轨道检测系统，安装测量双块式的无砟轨道。测量的时候，一方面需要设置加密基桩于线路控制点上，以加密基桩为调整基准点，粗调轨排中心线和线路中心线，使其重合。另一方面利用加密基桩为基准点，利用精密全站仪和水准仪进行轨排精调，将测点设置在轨排的支撑架位置上，并确保接头灵活顺畅，便于施工调整。
（3）道岔安装测量，分别将测设控制基桩设置在岔心、岔前、岔后的100m范围内，沿着道岔直股和曲股的线路方向，测设道闸和区间衔接的调整距离，所采用的精调仪器为高精度全站仪、水准仪、轨检小车等。
（二）水硬性混凝土支承层施工技术
案例工程的路基施工地段，无砟轨道结构底层属于水硬性混凝土支承层，其技术的应用，需要从施工准备、支承层铺设两个阶段进行探讨：
（1）施工准备阶段的相关技术。在施工之前，提前设计水硬性混凝土的配料，可通过周密的试验，确定工程所需集料的配比和拌合技术；准备好摊铺机，并根据工程现场的实际情况，对摊铺机的工艺参数进行调整和设定；根据工程线路控制基标，侧放支承层的施工边桩和边界线，并对称埋设定位桩，控制定位桩顶面和支承层顶面的差距，为摊铺时顶面高层的挂线检查提供有利条件，以及便于控制摊铺的准确方向。
（2）支承层铺设阶段的相关技术。通过拌合站的集中搅拌，将搅拌好的水硬性混凝土运输并倾倒到摊铺位置，在摊铺的时候，需要沿着轨道两边的定位桩拉线摊铺，并合理控制摊铺机的碾压力和下料速度，以及适时检查支承层的顶面高层。在混凝土摊铺完12小时内，要用锯缝机在支承面上切开间距5m、深度10m的伸缩缝，以及适当修正支承层的边缘，使其符合设计规范的尺寸。除此之外，要用湿棉垫覆盖支承层3天，以确保混凝土表面不会受到阳光和风雨的干扰，保持表面的湿润程度。
（三）轨道的安装定位
案例工程的轨道安装定位，以100m作为单位进行施工，具体流程为铺设轨枕、安装工具轨、调整定位轨道、检查轨道电路参数、调整和固定轨道。
（1）铺设轨枕和安装工具轨。在铺设轨枕之前，根据材料的调配情况，将工具轨、双块式轨枕等材料，提前運输到施工位置，并用散轨机铺设轨枕，用散轨机的液压轨枕夹钳双块式轨枕，进行准确的吊装，控制好轨枕之间的距离。在摆放到位轨枕之后，要用绑扎线绑扎穿入道床板的纵向钢筋，以及用塑料套管等绝缘材料处理钢筋，确保轨道电路绝缘。最后检查轨下垫块的数量和组装情况，可用扳手调整检测螺栓扭矩，在符合设计规范后，才能够让钢轨落槽。
（2）调整定位轨道。设置支撑架和双向调整轴架，其中支撑架间距为2.5m，而双向调整轴架对称设置，后者的基座可提前安装在钢轨的底面。调整装置到位之后，用水准仪测量轨面高程，在设计值允许偏差范围内，利用扳手调整轴架竖直螺栓，控制好轨顶标高。除此之外，还要用全站仪精确测量安装在双向调整轴架基座之间的传力杆，将其调整到设计中线，并在调整定位合格后，调定好预埋位置钻孔。
（3）检查轨道电路的参数。利用专用的仪器，对轨道上层钢筋之间的绝缘性水平，以200m作为一个测试单元，测试轨道电路的传输长度，经检查合格，方可将钢筋网的杂物清除，再行安装侧向模板、分隔板、加固模板等，将隔离剂均匀涂抹在模板之间，确保模板与轨道之间处于完全绝缘状态。
（4）调整和固定轨道。在浇筑好道床板混凝土2小时之前，根据制作位置的定位和测断面的划分情况，用全站仪等仪器检查断面路线的水平、高低和轨向，以及细调支座的安装螺旋调整器，调整到轨道的中心位置，然后插入U型的卡板和焊接牢固，固定好轨道。
（四）道床板混凝土的浇筑养生
浇筑混凝土之前，覆盖钢轨、轨枕等表面，同时用水润湿支承层和轨枕，便于浇筑界面的结合，然后方可逐段浇筑道床板混凝土，利用运输车将拌合站集中供应的混凝土泵送入模，在振捣的时候，要检查混凝土的坍落度是否符合设计规范要求，尤其是轨枕底部的混凝土，要加强振捣，以加强混凝土的密实性。在振捣的时候，要防止振动棒触碰调整轴架的螺栓，至于道床板混凝土的表面，要用人工抹平的方式，确保顶面混凝土的平整度符合设计规范要求。道床板的混凝土在浇筑2-5个小时之后，需要松开双向调整轴架等固定装置，并覆盖混凝土表面，喷洒养护剂，养护时间持续半个月左右，适时还要定时检查混凝土表面是否存在裂纹。直到混凝土养护完毕，才可以取出双向调整轴架竖直螺栓，并用高标号砂浆封堵螺栓孔。
三、结束语
综上所述，随着双块式无砟轨道施工技术在铁路工程中的广泛应用，为了提高该项技术应用的科学性和有效性，我们需要在进行测量无砟轨道的基础上，从水硬性混凝土支承层施工、轨道安装定位、道床板混凝土浇筑养生等层面，探讨双块式无砟轨道施工技术的应用方法，一方面是根据无砟轨道铺设相关的高精度技术标准规范要求，进行精确测量，同时从施工准备、支承层铺设两个阶段探讨水硬性混凝土支承层施工技术的应用方法，另一方面是铺设轨枕、安装工具轨、调整定位轨道、检查轨道电路参数、调整和固定轨道，以及浇筑养生道床板混凝土，完成双块式无砟轨道的施工。
参考文献：
[1]马易难.双块式无砟轨道施工工艺及相关问题研究[J].赤子，2012，（6）：270.
[2]刘兴平.谈双块式无砟轨道及板式无砟道岔离缝冒浆整治[J].山西建筑，2013，（19）：110-112.
[3]王伟.双块式无砟轨道混凝土轨枕生产设备配置方案及工艺[J].建筑机械：上半月，2013，（5）：52-53.
关键词：铁路工程；双块式；无砟轨道；施工技术
一、案例工程基本概况
某铁路客运专线横跨广东、湖南、湖北三省，沿途经过韶关、长沙、株洲、清远等多个城市，全长857.335km，其中设置了9条跨线列车联络线、3个始发站、4个列车作业中间站、3个越行站，21处牵引变电所、660座正线桥梁、235座隧道，并按照相关技术规范，设置了ATP列车控制系统和铺设跨区间无缝路设计，铺设无碴轨道和有碴轨道分别937.209双线公里和19.116双线公里。
二、案例工程双块式无砟轨道施工技术应用方法
案例工程拟采用双块式无砟轨道施工技术，为了提高技术应用的科学性和有效性，下面将在进行测量无砟轨道的基础上，从水硬性混凝土支承层施工、轨道安装定位、道床板混凝土浇筑养生等层面，探讨双块式无砟轨道施工技术的应用方法，具体内容如下：
（一）无砟轨道测量技术
为确保铁路基础设施空间定位的准确，以及无砟轨道铺设的精确，案例工程需要根据无砟轨道铺设相关的高精度技术标准规范要求，采取以下的施工测量方法：
（1）测量程序和内容。案例工程的无砟轨道测量，是在建立平面基础控制网和二等高程控制网的基础上，进行初测，以构成完整的GPS网和水准基点控制网，然后进行定测，建立线路控制网，以及采用全站仪和坐标法定线、断面测量和加密。施工阶段控制网则需要复测，包括布网、数据处理、往测、返测、加密施工控制网、测量路基、测量桥涵、测量隧道等；铺设阶段建立无砟轨道控制网，包括平面和高程的测量。
（2）无砟轨道的安装测量。工程采用了精密的全站仪、水准仪，以及轨道检测系统，安装测量双块式的无砟轨道。测量的时候，一方面需要设置加密基桩于线路控制点上，以加密基桩为调整基准点，粗调轨排中心线和线路中心线，使其重合。另一方面利用加密基桩为基准点，利用精密全站仪和水准仪进行轨排精调，将测点设置在轨排的支撑架位置上，并确保接头灵活顺畅，便于施工调整。
（3）道岔安装测量，分别将测设控制基桩设置在岔心、岔前、岔后的100m范围内，沿着道岔直股和曲股的线路方向，测设道闸和区间衔接的调整距离，所采用的精调仪器为高精度全站仪、水准仪、轨检小车等。
（二）水硬性混凝土支承层施工技术
案例工程的路基施工地段，无砟轨道结构底层属于水硬性混凝土支承层，其技术的应用，需要从施工准备、支承层铺设两个阶段进行探讨：
（1）施工准备阶段的相关技术。在施工之前，提前设计水硬性混凝土的配料，可通过周密的试验，确定工程所需集料的配比和拌合技术；准备好摊铺机，并根据工程现场的实际情况，对摊铺机的工艺参数进行调整和设定；根据工程线路控制基标，侧放支承层的施工边桩和边界线，并对称埋设定位桩，控制定位桩顶面和支承层顶面的差距，为摊铺时顶面高层的挂线检查提供有利条件，以及便于控制摊铺的准确方向。
（2）支承层铺设阶段的相关技术。通过拌合站的集中搅拌，将搅拌好的水硬性混凝土运输并倾倒到摊铺位置，在摊铺的时候，需要沿着轨道两边的定位桩拉线摊铺，并合理控制摊铺机的碾压力和下料速度，以及适时检查支承层的顶面高层。在混凝土摊铺完12小时内，要用锯缝机在支承面上切开间距5m、深度10m的伸缩缝，以及适当修正支承层的边缘，使其符合设计规范的尺寸。除此之外，要用湿棉垫覆盖支承层3天，以确保混凝土表面不会受到阳光和风雨的干扰，保持表面的湿润程度。
（三）轨道的安装定位
案例工程的轨道安装定位，以100m作为单位进行施工，具体流程为铺设轨枕、安装工具轨、调整定位轨道、检查轨道电路参数、调整和固定轨道。
（1）铺设轨枕和安装工具轨。在铺设轨枕之前，根据材料的调配情况，将工具轨、双块式轨枕等材料，提前運输到施工位置，并用散轨机铺设轨枕，用散轨机的液压轨枕夹钳双块式轨枕，进行准确的吊装，控制好轨枕之间的距离。在摆放到位轨枕之后，要用绑扎线绑扎穿入道床板的纵向钢筋，以及用塑料套管等绝缘材料处理钢筋，确保轨道电路绝缘。最后检查轨下垫块的数量和组装情况，可用扳手调整检测螺栓扭矩，在符合设计规范后，才能够让钢轨落槽。
（2）调整定位轨道。设置支撑架和双向调整轴架，其中支撑架间距为2.5m，而双向调整轴架对称设置，后者的基座可提前安装在钢轨的底面。调整装置到位之后，用水准仪测量轨面高程，在设计值允许偏差范围内，利用扳手调整轴架竖直螺栓，控制好轨顶标高。除此之外，还要用全站仪精确测量安装在双向调整轴架基座之间的传力杆，将其调整到设计中线，并在调整定位合格后，调定好预埋位置钻孔。
（3）检查轨道电路的参数。利用专用的仪器，对轨道上层钢筋之间的绝缘性水平，以200m作为一个测试单元，测试轨道电路的传输长度，经检查合格，方可将钢筋网的杂物清除，再行安装侧向模板、分隔板、加固模板等，将隔离剂均匀涂抹在模板之间，确保模板与轨道之间处于完全绝缘状态。
（4）调整和固定轨道。在浇筑好道床板混凝土2小时之前，根据制作位置的定位和测断面的划分情况，用全站仪等仪器检查断面路线的水平、高低和轨向，以及细调支座的安装螺旋调整器，调整到轨道的中心位置，然后插入U型的卡板和焊接牢固，固定好轨道。
（四）道床板混凝土的浇筑养生
浇筑混凝土之前，覆盖钢轨、轨枕等表面，同时用水润湿支承层和轨枕，便于浇筑界面的结合，然后方可逐段浇筑道床板混凝土，利用运输车将拌合站集中供应的混凝土泵送入模，在振捣的时候，要检查混凝土的坍落度是否符合设计规范要求，尤其是轨枕底部的混凝土，要加强振捣，以加强混凝土的密实性。在振捣的时候，要防止振动棒触碰调整轴架的螺栓，至于道床板混凝土的表面，要用人工抹平的方式，确保顶面混凝土的平整度符合设计规范要求。道床板的混凝土在浇筑2-5个小时之后，需要松开双向调整轴架等固定装置，并覆盖混凝土表面，喷洒养护剂，养护时间持续半个月左右，适时还要定时检查混凝土表面是否存在裂纹。直到混凝土养护完毕，才可以取出双向调整轴架竖直螺栓，并用高标号砂浆封堵螺栓孔。
三、结束语
综上所述，随着双块式无砟轨道施工技术在铁路工程中的广泛应用，为了提高该项技术应用的科学性和有效性，我们需要在进行测量无砟轨道的基础上，从水硬性混凝土支承层施工、轨道安装定位、道床板混凝土浇筑养生等层面，探讨双块式无砟轨道施工技术的应用方法，一方面是根据无砟轨道铺设相关的高精度技术标准规范要求，进行精确测量，同时从施工准备、支承层铺设两个阶段探讨水硬性混凝土支承层施工技术的应用方法，另一方面是铺设轨枕、安装工具轨、调整定位轨道、检查轨道电路参数、调整和固定轨道，以及浇筑养生道床板混凝土，完成双块式无砟轨道的施工。
参考文献：
[1]马易难.双块式无砟轨道施工工艺及相关问题研究[J].赤子，2012，（6）：270.
[2]刘兴平.谈双块式无砟轨道及板式无砟道岔离缝冒浆整治[J].山西建筑，2013，（19）：110-112.
[3]王伟.双块式无砟轨道混凝土轨枕生产设备配置方案及工艺[J].建筑机械：上半月，2013，（5）：52-53.