论文部分内容阅读
目前，我国主要沿海港口城市在相关政策的鼓励下，积极打造具有竞争力优势的港口，而且各港口城市会更加注重集装箱业务的发展，青岛港集装箱发展具有明显的优势，但是与其他排名一直稳居世界前列的港口仍具有明显的差距。本文首先对青岛港的发展背景以及发展现状进行相关介绍，结合数据模型对青岛港口自身的竞争力进行分析，并针对青岛港发展存在的不足提出了合理化的建议，为缩小与国内外主要港口的差距奠定理论基础。
一、青岛港发展背景分析
（一）地理位置及自然条件
青岛港的地理位置优越，坐落于胶州湾，拥有较为宽阔的水域，可四季通航。青岛的地理环境适宜，港口常年不冻不淤，为港口增加了通航时间，所以是我国优良深水港口之一。
（二）区位特点
青岛港的地理位置特殊，属于东北亚经济圈，并且作为环渤海经济带的东部港口城市，是联系太平洋沿岸港口的海上运输的交通枢纽。为减少客户的运输成本，增加港口客源，提高了港口竞争力提供了便利条件。
（三）政府政策的支持
2019年青岛港落实山东省建设自贸试验区的战略部署，供给侧结构性改革被重点提上日程，政府的支持有利于促进青岛港的物流服务更加高效、全方位发展并为港口的发展指明方向。
二、青岛港集装箱运输竞争力分析与评价
（一）青岛港集装箱竞争力优势分析
1.自然条件优越，港口投资充足
青岛港泊位长为29939米，泊位有127个，万吨级泊位数为84，自然环境适宜，冬天寒冷但是港口并不结冰，所以增加了船只在港时间。
2.青岛港港口运输系统完善，货物装卸速率高
2017年度港口所在山东省的生产总值为72634.15亿元，青岛市的生产总值是11037.28亿元，主要取决于青岛港的运输系统完善，从而更有利于稳定高效地发展集装箱业务，使货源更加丰富。
3.港口泊位通过能力强，外贸能力优越
青島市的贸易总额为4107164.27亿元，货物贸易总额为74124.17百万美元，港口出口量较大，外贸能力强，服务水平较高，因此青岛港的外贸能力与其他港口相比具有优势。
4.港口外贸政策有效，港口设施发达
青岛市实行开放的政策，尤其是一带一路的倡议及欧亚大陆桥的推动作用，使青岛的进出口贸易发展迅速，青岛港的货物吞吐量大大提高，其中外贸货物吞吐量与集装箱吞吐量所占比重很大。
（二）青岛港集装箱竞争力劣势分析
1.港口自身经营发展策略不完善
青岛港拥有优越的自然条件及地理位置，但是货物吞吐量年均增长率并没有持续增长，这说明港口内部的管理模式需要改进，港口管理理念需要更新，创新能力有待提高以及引进专业人才。
2.港口集装箱资源整合存在不足
青岛港港口的集装箱船舶的总通过能力超过了两亿吨，真正达成货物的总吞吐量有突破 3.1 亿吨;集装箱的总吞吐能力达到 1830 万TEU，但真正完成的集装箱量为2000 万 TEU 以上，因此港口的通过能力一直处于饱和的情况，港区中的大型集装箱深水泊位配备不足，大型集装箱停靠受限。所以青岛港在集装箱资源整合方面需要加强，资源整合效率提高，港口外贸交易额越高，所在地区的生产总值就越高。
3.海岸线利用不充分
青岛港拥有良好的自然资源，区位条件也较烟台港、威海港、日照港优越，但是青岛港总得分不高，究其原因是没有利用好海岸线资源。海岸线利用率低，导致进出口货物时，船舶进港停靠效率不高。
三、青岛港集装箱运输发展对策和建议
（一）完善青岛港公司内部经营策略
1.引入新的管理理念
近年来，相比于旧的管理理念，边缘成本出现在大众视野，这种管理理念是对原有的基础条件进行综合评价，选择出边缘成本即与主要影响条件联系不是非常密切的理念。经营者需要运用这种管理理念，才可以更好的发展港口，提高竞争力。青岛港要吸取经验，对边缘成本管理更要加强研究，高科技的使用融入管理理念，可以极大推动核心竞争。
2.实施“人才强港”战略
目前集装箱多式联运发展迅速，智能化与信息化的物流系统对物流运输来说显得极其重要。在此环境下，青岛港不仅需要改革创新技术水平，还应该改变旧的管理机制，加强对专业型人才的管理与培养，首先就要寻求合适的体制，发现优秀专业人才，对技能过硬的技术型人才加以培养，努力向综合性人才过渡。培养高质量的管理团体。所以要求港口在招聘机制上进行改革，做到人尽其才、人尽其用。吸引各种人才，实施人才强港战略。
（二）拓展港口物流功能
青岛港应适应港口物流功能国际化，寻求发展策略逐步向国际枢纽港口转变，注重对国际上其他港口的借鉴，开展物流综合信息网络，并且通过国外的信息网络把国内物流贸易网络与国外的物流网结合起来，只有这样才能把信息共享，提高通关效率，简化通关流程，增加客户的需求，建设高效的物流系统，成为现代化的物流中心。从提高港口速率、拓展物流功能角度看，青岛港需要做的是完善港口物流系统，创新管理思想，提高各管理部门的工作效率。
（三）改善港口进出口货种结构
青岛港与其他国际港口相比，货种结构比较单一，货物出口的种类不合理，相对来说，青岛港的港口附加值降低。作为农业大省，山东省政府要更加积极推进相应的改革进度，从而更加有效地提高农产品的进出口量，使山东农业走向国际化。同时要注意绿色发展，适应绿色生产消费，注重生态健康的市场，增加高质量，高标准的农副产品的进出口，时刻响应习主席的号召，把青岛建设成优秀港口城市，建设成更重要的交通枢纽港口。
（四）合理利用港口岸线资源
如今，集装箱运输业已趋于成熟，大型船舶基地在配合集装箱运输方面的优势越来越明显，同时大型船舶基地建设的必要条件是该地区拥有深水海岸线。青岛港海岸线拥有丰富的深水段，其中可开发的约为50个。目前深水海岸线资源仅开发30%，相关管理部门应利用深水海岸线资源丰富的天然优势，着重开发利用青岛港深水海岸线，加快现代化大型船舶港口建设，进而带动青岛乃至山东经济发展。青岛在利用天然深水港资源大力发展港口的同时，一定要注重生态环境建设。从海洋生态环境修复，建立海洋生态保护区，废物处理如海，海陆联合治理等多方面入手，在建设的同时全面治理生态环境，探索出一条适合青岛港绿色健康发展的道路。
（作者单位：青岛理工大学琴岛学院）
一、青岛港发展背景分析
（一）地理位置及自然条件
青岛港的地理位置优越，坐落于胶州湾，拥有较为宽阔的水域，可四季通航。青岛的地理环境适宜，港口常年不冻不淤，为港口增加了通航时间，所以是我国优良深水港口之一。
（二）区位特点
青岛港的地理位置特殊，属于东北亚经济圈，并且作为环渤海经济带的东部港口城市，是联系太平洋沿岸港口的海上运输的交通枢纽。为减少客户的运输成本，增加港口客源，提高了港口竞争力提供了便利条件。
（三）政府政策的支持
2019年青岛港落实山东省建设自贸试验区的战略部署，供给侧结构性改革被重点提上日程，政府的支持有利于促进青岛港的物流服务更加高效、全方位发展并为港口的发展指明方向。
二、青岛港集装箱运输竞争力分析与评价
（一）青岛港集装箱竞争力优势分析
1.自然条件优越，港口投资充足
青岛港泊位长为29939米，泊位有127个，万吨级泊位数为84，自然环境适宜，冬天寒冷但是港口并不结冰，所以增加了船只在港时间。
2.青岛港港口运输系统完善，货物装卸速率高
2017年度港口所在山东省的生产总值为72634.15亿元，青岛市的生产总值是11037.28亿元，主要取决于青岛港的运输系统完善，从而更有利于稳定高效地发展集装箱业务，使货源更加丰富。
3.港口泊位通过能力强，外贸能力优越
青島市的贸易总额为4107164.27亿元，货物贸易总额为74124.17百万美元，港口出口量较大，外贸能力强，服务水平较高，因此青岛港的外贸能力与其他港口相比具有优势。
4.港口外贸政策有效，港口设施发达
青岛市实行开放的政策，尤其是一带一路的倡议及欧亚大陆桥的推动作用，使青岛的进出口贸易发展迅速，青岛港的货物吞吐量大大提高，其中外贸货物吞吐量与集装箱吞吐量所占比重很大。
（二）青岛港集装箱竞争力劣势分析
1.港口自身经营发展策略不完善
青岛港拥有优越的自然条件及地理位置，但是货物吞吐量年均增长率并没有持续增长，这说明港口内部的管理模式需要改进，港口管理理念需要更新，创新能力有待提高以及引进专业人才。
2.港口集装箱资源整合存在不足
青岛港港口的集装箱船舶的总通过能力超过了两亿吨，真正达成货物的总吞吐量有突破 3.1 亿吨;集装箱的总吞吐能力达到 1830 万TEU，但真正完成的集装箱量为2000 万 TEU 以上，因此港口的通过能力一直处于饱和的情况，港区中的大型集装箱深水泊位配备不足，大型集装箱停靠受限。所以青岛港在集装箱资源整合方面需要加强，资源整合效率提高，港口外贸交易额越高，所在地区的生产总值就越高。
3.海岸线利用不充分
青岛港拥有良好的自然资源，区位条件也较烟台港、威海港、日照港优越，但是青岛港总得分不高，究其原因是没有利用好海岸线资源。海岸线利用率低，导致进出口货物时，船舶进港停靠效率不高。
三、青岛港集装箱运输发展对策和建议
（一）完善青岛港公司内部经营策略
1.引入新的管理理念
近年来，相比于旧的管理理念，边缘成本出现在大众视野，这种管理理念是对原有的基础条件进行综合评价，选择出边缘成本即与主要影响条件联系不是非常密切的理念。经营者需要运用这种管理理念，才可以更好的发展港口，提高竞争力。青岛港要吸取经验，对边缘成本管理更要加强研究，高科技的使用融入管理理念，可以极大推动核心竞争。
2.实施“人才强港”战略
目前集装箱多式联运发展迅速，智能化与信息化的物流系统对物流运输来说显得极其重要。在此环境下，青岛港不仅需要改革创新技术水平，还应该改变旧的管理机制，加强对专业型人才的管理与培养，首先就要寻求合适的体制，发现优秀专业人才，对技能过硬的技术型人才加以培养，努力向综合性人才过渡。培养高质量的管理团体。所以要求港口在招聘机制上进行改革，做到人尽其才、人尽其用。吸引各种人才，实施人才强港战略。
（二）拓展港口物流功能
青岛港应适应港口物流功能国际化，寻求发展策略逐步向国际枢纽港口转变，注重对国际上其他港口的借鉴，开展物流综合信息网络，并且通过国外的信息网络把国内物流贸易网络与国外的物流网结合起来，只有这样才能把信息共享，提高通关效率，简化通关流程，增加客户的需求，建设高效的物流系统，成为现代化的物流中心。从提高港口速率、拓展物流功能角度看，青岛港需要做的是完善港口物流系统，创新管理思想，提高各管理部门的工作效率。
（三）改善港口进出口货种结构
青岛港与其他国际港口相比，货种结构比较单一，货物出口的种类不合理，相对来说，青岛港的港口附加值降低。作为农业大省，山东省政府要更加积极推进相应的改革进度，从而更加有效地提高农产品的进出口量，使山东农业走向国际化。同时要注意绿色发展，适应绿色生产消费，注重生态健康的市场，增加高质量，高标准的农副产品的进出口，时刻响应习主席的号召，把青岛建设成优秀港口城市，建设成更重要的交通枢纽港口。
（四）合理利用港口岸线资源
如今，集装箱运输业已趋于成熟，大型船舶基地在配合集装箱运输方面的优势越来越明显，同时大型船舶基地建设的必要条件是该地区拥有深水海岸线。青岛港海岸线拥有丰富的深水段，其中可开发的约为50个。目前深水海岸线资源仅开发30%，相关管理部门应利用深水海岸线资源丰富的天然优势，着重开发利用青岛港深水海岸线，加快现代化大型船舶港口建设，进而带动青岛乃至山东经济发展。青岛在利用天然深水港资源大力发展港口的同时，一定要注重生态环境建设。从海洋生态环境修复，建立海洋生态保护区，废物处理如海，海陆联合治理等多方面入手，在建设的同时全面治理生态环境，探索出一条适合青岛港绿色健康发展的道路。
（作者单位：青岛理工大学琴岛学院）