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随着豪华品牌车系领域的竞争加剧，不少豪车纷纷降下身段，以迎合国内激烈的整车市场。各个汽车大品牌使出浑身解数，最直接而实在的方法，就是让利再折上折。因此，一夜之间，某些豪华车降幅超过10万也不是什么新奇的事。更是毫无夸张的说，现时各种豪华车基本是富豪们的“标配”，这样的形容再不为过。
在宝马家族里，5系的可谓比上不足比下余。纵观它旗下的535，从里到外，它依然流着宝马传统血液：外表高档大气，动感且车身宽大，仪表台桃木镶边，与扶手位处设计相得益彰；整个仪表台功能齐全，科技感十足，让人不可挑剔；更让很多车型忘尘不及的是，宝马535前聲场喇叭为三分频构造。那么，宝马535岂不是十全十美了？理论上讲它算是的，但是遇到一些“特殊”追求者，它依然还有很大提升空间。而由东莞车乐汇打造的宝马535，原车音响离车主的想象还相差甚远，于是打起了后期升级的主意。
根据车主听音风格习惯，车乐汇为其量身定做一套系统。音源方面，用先锋P90CD主机并搭配先锋PEQP9解码器，另外在音源信号输出末端再加一台美国TRU LINE-8SI信号放大器。喇叭方面，前声场喇叭用的是国际知名音响品牌丹拿。并且，用丹拿不同的系列喇叭构成一套三分频组合，分别是丹拿102高音，丹拿142中音以及丹拿162中低音。美国TRUB4100-SI功放推高音及中音，TRUB2200-SI功放推中低音。超低音是捷力JL 12W6喇叭，用TRUB2200-I功放推动。整套系统器材都是国际知名品牌，一对一的搭配，车主对音质的要求可见一斑。
从器材的搭配，不难看出，前声场喇叭运用的是主动分频做法，即功放直接推动喇叭。其好处是中间环节省却了分频器，减少信号流失，使其有更完美的信号输出。再者，喇叭获得充足的信号输入，发挥也更充分。
与很多车型不同，宝马535中控台各个功能键十分紧凑。由上到下依次是大屏幕导航显示，空调出风口，原车CD读碟口，最下面是行车信息显示部分。那么，要加装的主机岂不是没有安装的余地了？“方法总比困难多”一点也不假，有经验的技师会灵活运用。我们看到，加装的先锋P90CD却是十分巧妙地装在方向盘的左侧，并采用了倒模安装方法，使与原车搭配自然。特别是模型表面用上与原车表面一样的材料，不会因为加装一块东西而有“损”宝马的面子。
前声场喇叭安装更是不能轻视。高音喇叭倒模装上A柱，这是为提高整个声场听音而出此下策的。另外，驾驶室左右两边的A柱距离较远，也能营造一个更宽而又趋于真实的听音环境。中音与中低音也没有沿用原车喇叭位置，特别中低音喇叭。原车中低音喇叭是装在前座位底的，而重位定位的中低音却是装在车门板下方。这样一来，使之高、中、及中低频段的衔接更加直接、自然。同样，解决中低音的安装，也是运用倒模的安装方法。
尾箱安装更加给力，为了尾箱节省空间，占地方大的功放采用了平摆安装方式，并且三台功放一字排开紧凑安装。好的东西就是要露出来，功放的面罩保护用上了透明多钢化玻璃，在灯光的映衫下，功放充分彰显它的高贵气质。另外，超低音喇叭以箱体的形式装尾箱正内侧。保护工艺与功放亦然。不同的是，在面盖上刻上整车所用的器材标志及店家信息。这样一来，
车主的车无论身处何处，都无形之中给店家带来极好宣传。
改装车型：宝马535
配置清单
主机：先锋P90CD 一台
解码：先锋PEQP9 一台
信号放大器：美国TRU LINE-8SI 一台
前声场喇叭：
丹拿102高音 一对
丹拿142中音 一对
丹拿162中低音 一对
前声场功放：
美国TRUB4100-SI 推高音与中音 一台
美国TRUB2200-SI 推中低音 一台
超低音：JL 12W6 一只
超低音功放：TRUB2200-I 一台
编辑点评
像今期搭配的大音响系统，在东莞车乐汇店里并不少见，几乎每期都有。不得不说，这是向汽车音响市场传递出一个信息，现时追求高品质音乐的车主不断增加。同时，也意味着持高档次车型的车主对行车要求越来越高，他们需要找专业的音响改装店进行升级。
在宝马家族里，5系的可谓比上不足比下余。纵观它旗下的535，从里到外，它依然流着宝马传统血液：外表高档大气，动感且车身宽大，仪表台桃木镶边，与扶手位处设计相得益彰；整个仪表台功能齐全，科技感十足，让人不可挑剔；更让很多车型忘尘不及的是，宝马535前聲场喇叭为三分频构造。那么，宝马535岂不是十全十美了？理论上讲它算是的，但是遇到一些“特殊”追求者，它依然还有很大提升空间。而由东莞车乐汇打造的宝马535，原车音响离车主的想象还相差甚远，于是打起了后期升级的主意。
根据车主听音风格习惯，车乐汇为其量身定做一套系统。音源方面，用先锋P90CD主机并搭配先锋PEQP9解码器，另外在音源信号输出末端再加一台美国TRU LINE-8SI信号放大器。喇叭方面，前声场喇叭用的是国际知名音响品牌丹拿。并且，用丹拿不同的系列喇叭构成一套三分频组合，分别是丹拿102高音，丹拿142中音以及丹拿162中低音。美国TRUB4100-SI功放推高音及中音，TRUB2200-SI功放推中低音。超低音是捷力JL 12W6喇叭，用TRUB2200-I功放推动。整套系统器材都是国际知名品牌，一对一的搭配，车主对音质的要求可见一斑。
从器材的搭配，不难看出，前声场喇叭运用的是主动分频做法，即功放直接推动喇叭。其好处是中间环节省却了分频器，减少信号流失，使其有更完美的信号输出。再者，喇叭获得充足的信号输入，发挥也更充分。
与很多车型不同，宝马535中控台各个功能键十分紧凑。由上到下依次是大屏幕导航显示，空调出风口，原车CD读碟口，最下面是行车信息显示部分。那么，要加装的主机岂不是没有安装的余地了？“方法总比困难多”一点也不假，有经验的技师会灵活运用。我们看到，加装的先锋P90CD却是十分巧妙地装在方向盘的左侧，并采用了倒模安装方法，使与原车搭配自然。特别是模型表面用上与原车表面一样的材料，不会因为加装一块东西而有“损”宝马的面子。
前声场喇叭安装更是不能轻视。高音喇叭倒模装上A柱，这是为提高整个声场听音而出此下策的。另外，驾驶室左右两边的A柱距离较远，也能营造一个更宽而又趋于真实的听音环境。中音与中低音也没有沿用原车喇叭位置，特别中低音喇叭。原车中低音喇叭是装在前座位底的，而重位定位的中低音却是装在车门板下方。这样一来，使之高、中、及中低频段的衔接更加直接、自然。同样，解决中低音的安装，也是运用倒模的安装方法。
尾箱安装更加给力，为了尾箱节省空间，占地方大的功放采用了平摆安装方式，并且三台功放一字排开紧凑安装。好的东西就是要露出来，功放的面罩保护用上了透明多钢化玻璃，在灯光的映衫下，功放充分彰显它的高贵气质。另外，超低音喇叭以箱体的形式装尾箱正内侧。保护工艺与功放亦然。不同的是，在面盖上刻上整车所用的器材标志及店家信息。这样一来，
车主的车无论身处何处，都无形之中给店家带来极好宣传。
改装车型：宝马535
配置清单
主机：先锋P90CD 一台
解码：先锋PEQP9 一台
信号放大器：美国TRU LINE-8SI 一台
前声场喇叭：
丹拿102高音 一对
丹拿142中音 一对
丹拿162中低音 一对
前声场功放：
美国TRUB4100-SI 推高音与中音 一台
美国TRUB2200-SI 推中低音 一台
超低音：JL 12W6 一只
超低音功放：TRUB2200-I 一台
编辑点评
像今期搭配的大音响系统，在东莞车乐汇店里并不少见，几乎每期都有。不得不说，这是向汽车音响市场传递出一个信息，现时追求高品质音乐的车主不断增加。同时，也意味着持高档次车型的车主对行车要求越来越高，他们需要找专业的音响改装店进行升级。