【摘 要】
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利用有限元分析软件ABAQUS建立钢轨平面应变有限元模型，并利用Jiang—Sehitoglu循环塑性本构关系建立1070钢轨钢本构关系，通过移动载荷模拟车轮在钢轨上的反复滚动，并通过Jiang
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031
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利用有限元分析软件ABAQUS建立钢轨平面应变有限元模型，并利用Jiang—Sehitoglu循环塑性本构关系建立1070钢轨钢本构关系，通过移动载荷模拟车轮在钢轨上的反复滚动，并通过Jiang伤损模型计算疲劳裂纹萌生寿命，分析钢轨材料缺陷（空洞）和不同摩擦因数对疲劳裂纹萌生寿命的影响。计算结果表明，当车轮滚动30次时，钢轨表层的应力应变响应趋于稳定，最大残余应力应变发生在次表层，正常钢轨的萌生寿命是含材料缺陷（存在材料空洞）钢轨的17～27倍，且缺陷（材料空洞）处裂纹萌生位置为135°～150
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