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1949年1月31日北平和平解放，3月25日党中央、中央军委和中国人民解放军总部由河北省平山县西柏坡村迁入北平。5月4日，盘踞在青岛的国民党空军突然派出六架B-24战斗机轰炸了北平南苑机场，炸毁飞机两架，机库一座，房屋196间，伤亡24人。
为了保卫北平地区的安全，保卫预定于9月召开的中国人民政治协商会议第一次全体会议，中央军委副主席周恩来于1949年6月指示军委航空局，迅速组建一支空军作战分队，负责北平的防空。
红五角星在战机上“展翅”
7月31日至8月8日，军委航空局受领任务后专门召开第一次航空工作会议，确定从各军区航空处和东北老航校“抽调10架战斗机与12名飞行人员，集中北平训练一个月，于9月5日起，首先在北平执行防空任务”。并确定“组成一个混合中队，建制属华北军区航空处，作战指挥统一由军委航空局负责”。
8月15日，华北军区航空处将在北平的飞行、地勤人员集中起来，在南苑机场组建了第一个飞行中队，下辖三个飞行分队和一个机务分队。10月初，上级又把担负专机空运任务的几个飞行机组划归飞行中队领导，成为第四空运分队。
飞行中队初期只有五六十人，以后扩展到一百五六十人。飞机多是从国民党空军手中缴获并经过七拼八凑修复起来的，还有一部分是起义人员驾驶过来的，最初装备10架飞机，以后各类飞机最多时达30余架。其中P-51战斗机19架，P-47飞机一架，“蚊”式快速轰炸机3架，B-25中型轰炸机一架，B-24重型轰炸机一架，C-47运输机两架，C-46运输机3架，小北美教练机一架，PT-19教练机两架，L-5联络机一架。
飞行中队的人员组成
飞行中队长徐兆文，原是国民党空军第四大队飞行分队长，1939年4月加入中共地下党组织后，按党的指示继续在国民党空军中工作，立过大功。
第一战斗机分队分队长赵大海，原是国民党空军三大队飞行员，参加对日作战，建有战功。于1947年加入中共地下党组织，随叶剑英参加接管北平的工作。
第二战斗机分队分队长杨培光，曾任国民党空军第四大队上尉分队长，多次参加过对日作战。1948年9月自北平驾驶P-51战斗机起义，在四平机场降落。
以上两个飞行分队均装备P-51战斗机，飞行员有阎磊、谭汉洲、刘卓生、王延洲、王树荣、毛履武等。
第三轰炸机分队分队长邓仲卿，原是国民党空军轰炸部队上尉分队长，北平解放时，他经中共地下党组织介绍到华北军区航空处报到。飞行员有王玉珂、任永荣等。
第四分队分队长谢派芬，原是国民党空军军官学校飞行教官，1948年11月加入中共地下党组织。该分队飞行员有杨宝庆、徐骏英、于希和、王恩泽等。
军委航空局又从东北老航校陆续选调林虎、孟琎、刘玉堤、阮济舟等13位同志，充实到飞行中队的战斗分队。
地勤分队分队长为刘平凡，有机务人员40余人。
担负防空作战和受阅飞行任务
1949年9月5日，飞行中队正式担负北平地区的防空作战任务。飞行员们的战斗警惕性和积极性非常高，随时都能升空作战。飞行中队的建立和担负防空任务，标志着中国人民从此有了自己的空中作战力量。
颇耐人寻味的是，人民解放军第一支能作战的飞行中队的飞机全是原国民党空军的，当时担负作战任务的飞行人员也几乎全是国民党空军培养和在美国受过训练的。国民党依靠美国建立的庞大军事力量，在人民力量的打击下，不断分化瓦解，一部分转移到人民手中。
当时，北平正在召开第一届新的政治协商会议，飞行中队的责任非常重大，每天拂晓就有10多架战斗机在进行试车检查。国民党空军飞机再也没敢来北平地区骚扰了。
9月上旬，飞行中队接到准备参加开国大典空中受阅的命令，全队飞行人员加紧训练，准备迎接那个庄严时刻。
完成主席、总理交办的任务
开国大典后的一天，华北军区航空处长油江随军委航空局长常乾坤奉命到周恩来总理办公室接受任务。周总理说：“我奉主席命令，责成你们两人负责，从飞行中队准备两架运输机送新疆的委员们回去。”
油江立即从飞行中队调集最优秀的空勤机组，选最好的两架C-46运输机来担任这项任务。最后，确定谢派芬、杨宝庆两个机组执行此项任务。
一切准备妥当后，周总理亲自听取了汇报，并详细詢问了许多情况。周总理把赛福鼎同志介绍给常乾坤和油江，说：“这就是你们要送的客人。”飞机当天起飞，乘坐杨宝庆机组的是赛福鼎同志，谢派芬机组送包尔汉等同志。两机安全到达目的地，胜利地完成了主席、总理交给的任务。
随着全国大陆基本解放，国民党经常派海军舰只到渤海湾大沽口外巡弋。据此情况，飞行中队多次奉命派P-51战斗机到大沽口外侦察。而且地面备有挂好炸弹的P-51飞机，随时准备出击。1950年3月，飞行中队曾轮番派出8架次飞机，到大沽口外掩护香港来的商船。
第四分队常年分散在各地担负专机任务，如接送全国各地政协委员、中央和各野战军首长，还执行过救灾、送医、送药，运送钞票和拍摄电影，观察地形，支援进军西南、西北和华东的任务。
彭德怀、刘伯承、邓小平、贺龙、陈毅等首长都乘坐过飞行中队的飞机。
迎接朱德总司令的检阅
1949年10月一个秋高气爽的上午，朱德总司令在聂荣臻代总参谋长兼华北军区司令员、总参作战部李涛部长、军区唐延杰参谋长以及空军的常乾坤、王秉璋等人陪同下，到南苑机场视察和检阅飞行中队。为迎接检阅，飞行中队全体人员一起出动，把30多架各类型美式飞机沿东西旧跑道一字排开。飞行中队还特地从南苑机械大队借调部分教员和学员参加检阅。
朱德总司令一向关心人民空军的建设，早在华北军区航空处刚刚组建飞行中队时，他就提出要看看，油江也非常希望总司令到现场检查工作，但出于安全问题又不敢去请。因此，朱总司令见到油江就说：“油江！你为什么不让我看飞机呀？”油江报告说：“现在秩序还有点乱。”总司令说：“乱到什么时候呀！有什么不得了哇！”聂司令员告诉油江说：“把飞机都集中到南苑机场，将飞行人员、机务人员和飞机排列成检阅式，加强警卫，请总司令校阅。”
那天，朱总司令兴致勃勃，走到飞机前仔细地观看，询问飞行员和飞机情况，并进入座舱里观看各种仪表和操纵系统。他对B-24感兴趣，专门登上B-24飞机察看。
油江向聂司令员报告：“准备完毕，请开始校阅。”聂司令员说：“你去报告总司令，请总司令校阅，并由你陪同总司令校阅。”于是，油江跑步到总司令面前，敬礼报告：“请总司令校阅飞行中队。”然后，油江陪同总司令绕场一周，检阅了飞机和机组人员。机组人员无不备受鼓舞。
改番号为“空军独立第一驱逐机大队”
1949年末和1950年初，空军相继建立起6所航空学校和几个军区空军。1950年2月，由于专机任务十分繁重，原建制已不能满足当时形势的需要，于是，第四分队脱离飞行中队的建制，到西郊机场单独成立空运大队。以后的空军航空兵运输师都是由空运大队发展扩大起来的。飞行中队将第一、二、三分队缩编为两个分队。
1950年6月，空军混成第4旅在南京正式成立。7月26日，空军首长命令将飞行中队的番号改称为“中国人民解放军空军独立第一驱逐机大队”，下辖两个飞行中队，一个机械中队。
1950年10月1日，中国人民解放军空军独立第一驱逐机大队再次参加了空中受阅飞行。总领队是国民党空军中第一个驾机起义的刘善本同志。
1950年11月，苏联根據与中国政府的协议，派了一个米格式喷气机师驻南苑机场，担任防空值班任务。此时，全国大陆已基本解放，遵照中央军委的指示，空军于1950年11月24日发布命令：“奉军委11月19日电令，将配置在南苑机场之驱逐机大队并入航空学校。
至此，空军独立第一驱逐机大队的番号正式撤销了，人民解放军第一个飞行中队完成了自己光荣的历史重任，载入我军的光辉史册。