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摘要：铁路车载无线通信设备运用维护管理系统的建立对于降低实际维护成本，提升基本的运输效率具有重要作用。基于此，文章对铁路车载无线通信设备运用维护管理系统展开了详细探究，希望能对进一步提升铁路车载无线通信设备信息管理效率及水平，以便为铁路的智能管理提供相应的数据参考。
关键词：铁路 车载无线通信设备 CIR 管理系统
前言：受到行业管理及相关技术壁垒的影响，铁路无线通信行业标准较高，再加上在实际行车期间无线通信设备容易出现故障，因而会对无线通信设备运行带来很大影响，因此相关部门应对此展开详细分析，力争在解决这些故障的基础上，促进铁路行业的全面发展。
1铁路车载无线通信设备运用维护管理系统建立的重要性
当前国内铁路建设已经步入快速发展期，机车综合无线通信设备CIR被广泛应用，当前被使用的CIR数量已经达近1700台。受到车载无线通信设备流动大、数量多等方面的影响，使得早期的表格管理出现了很多问题，具体而言，主要表现在以下几个方面：
1.1管理方面需求
铁路车载无线管理系统使范围较广，但由于系统仍处在孤立装设的情况，更多的是进行单机运行，且使用地点多较为分散，通常都是利用表格进行信息管理，这就使得设备运维管理的效率比较低。当前由于动车与管内机车调动相对频繁，备品放置需要开展动态管理，难以实现信息共享。
1.2工作质量与任务需求
目前无限动态揭示牌备件与备品管理多是采用表格的方式进行管理，通过人为的方式实现对备品的台账分立管理。这一方式需要消耗大量的人力时间，与此同时利用拷贝及邮件的形式传递文件信息，不利于对存储信息的集中管理，也不利于信息的重复利用与归档。
1.3 设备质量管理需求
铁路车载无线通信设备中的组件种类相对较多，软件与数据升级相对频繁，由于现阶段信息记录方式仍以手工为主，效率较低，在设备调拨期间要重新建立台账资料，不要能将其用于检修管理，因此有必要研制车载无线设备管理系统，以便实现对无线通信设备台帐的信息精细化管理。
2铁路车载无线通信设备运用维护现状
铁路通信设备作为铁路中的重要基础设施，设备实际运行状态与铁路运输的效率和安全有着重要的关联。机车综合无线通信设备CIR身为国内的主要无线通信设备，已经得到了广泛的应用，具体而言，主要用于车站值班人员、司机列车调度员，乘务员中的指挥调度，同时向CTC/TDCS系统传递相应的车次号信息，并接受这一系统的相关命令调度，接受和发送列车警报信息，和旅客列车安全防护装置保持通信，从而不断提升列车运行的效率，确保列车的安全稳定运行。
合理利用车载无线通信设备，能保证铁路运输的安全生产。但当前由于车载无线通信设备运用维护管理水平还有进一步提升，在设备维护管理方面仍缺少合理地统计分析方法。比如，由于车载无线设备相对分散、板件较多、调拨频繁，设备台账形式仍以纸质形式，需要依靠人力完成，但随着当前信息的不断增长，给设备信息管理与报表统计工作增加了一定难度，众多的备件难以实现统一化管理，一些容易受损的板件不能进行合理化分配。另外，对于车载无线通信设备缺少实时监控手段，维护人员难以在第一时间掌握设备的运行状态及位置信息，若设备在实际运行中突发故障，维护人员难以及时掌握故障信息，也不能及时进行故障处理。
结合当前铁路中的通信维护要求，通常情况下车载通信设备维修主要分为日常检修与集中检修。其中前者是对机车与动车组的入库情况进行检修，这一方面检测可以利用检测台来进行，传统方式的库检主要是进行设备定性检测，一般情况下就是功能性检测，通常情况下是已经出现的故障进行处理，这种检测方式缺少一定的针对性，很难对设备的运用质量进行提升，由于库检台比较分散，检测结果难以进行统计分析。而集中检修主要包括机车检修与动车检修，机车检修一般是每两年进行一次，动车检修要与运行公里及高级检修教程相结合。当前集中检修受到人力约束。無线通信设备中的综合测试台能进行集中修自动检测，但是不能实现检测结果共享。
现阶段铁路车载无线通信设备运维管理中的数据信息不断增加，已经达到很高水平，但由于数据难以实现共享，利用效率比较低。为了全面提升车载无线通信设备运维管理水平，合理利用不同的数据，应开设铁路车载无线通信设备运维管理系统，以便在实现数据采集、处理的同时，实现信息的平台化管理。通过合理化开展生产、运用、维修环节，可以不断提升车载无线通信设备检修工作质量，确保列车的安全稳定运行。
3铁路车载无线通信设备运用维护管理系统设计
3.1总流程设计
在铁路车载无线通信设备运用维护管理系统期间，将无线通信设备履历信息作为基础，对设备运用维护中的信息进行监测与收集，完成设备的全周期检修与管理。列在应用这一系统期间，要实时监测设备运行及司机操作状态，完成设备质量的状态评估与质量统计;在平常的维修检测工作中，要对作业情况进行实时监测，并制定相应的检修流程，以便对出现故障的设备进行及时的诊断评价。
3.2 系统结构设计
铁路车在无线通信设备运用维护管理系统连接铁路局集团、铁路总公司、通信车间，这里将中国铁路、铁路局集团作为数据平台主体，进行二级部署五级应用。通过将全路铁路无线通信设备的整体情况，即动静态信息进行加工处理后，便于下级不同管理部门提供相应的无线通信设备运维管理服务。具体而言，针对系统结构设计而言，主要分为以下几个方面：
（1）数据采集;系统采集数据主要包括综合测试台、库检台、台账、在途监测数据、维修记录等。对底层中的结构化数据与非结构化数据进行统一的转化抽取，然后建立起新的结构化数据，便于将数据统一存入数据仓库。在途监测数据通过公网可以向系统进行实时发送。（2）数据存储及处理;系统通过双活容灾与数据仓库等技术让数据使用大数据的应用，在开放式平台中，利用服务器集群，建立强大的数据库，从而不断提升数据分析提取能力。（3）数据分析;以数据仓库为基础，利用挖掘算法、可视分析法、预测分析等方法，对数据展开分析，同时综合利用数据驱动与物理失效等故障预测技术对故障进行合理预测。（4）应用层;结合当前的需求设计不同模块功能，具体而言，像报表管理、库检管理、用户管理、设备和履历管理等，可以结合用户实际需求进行合理配置。与此同时，与实际需求相结合，提供分析决策统计等不同功能。（5）安全防护。建立完善可靠性较高的安全防护措施，以便顺利完成信息的传输。系统可以使用网络组网，实现与铁路网络互连，在互联期间可以用防火墙控制访问环节。与此同时，还可以通过访问控制、身份认定、数据加密等方法来保证信息安全。
结语：综上所述，铁路车载无线通信设备运用维护管理系统不仅可以实现对设备状态数据的采集、共享，还可以对数据信息进行深入挖掘，做好数据的趋势与关联分析，预防并减少设备故障的发生，保证设备的良好运行，推动车载无线设备运用维护管理朝着网络化、智能化的方向不断发展，最终不断转变原有的设备管理方式，进而为提升运输效率与运输安全，奠定坚实基础。
参考文献：
[1]高媛，王巍. 铁路车载无线通信设备运用维护管理系统研究[J]. 铁道运输与经济，2018，40（11）：99-104.
[2]方冲. 车载无线设备动态管理系统研制与应用[J]. 上海铁道科技，2015（03）：31-33.
[3]么亮，欧阳智辉. 机车综合无线通信设备运行维护管理系统[J]. 铁道通信信号，2016，52（10）：63-66+70.
关键词：铁路 车载无线通信设备 CIR 管理系统
前言：受到行业管理及相关技术壁垒的影响，铁路无线通信行业标准较高，再加上在实际行车期间无线通信设备容易出现故障，因而会对无线通信设备运行带来很大影响，因此相关部门应对此展开详细分析，力争在解决这些故障的基础上，促进铁路行业的全面发展。
1铁路车载无线通信设备运用维护管理系统建立的重要性
当前国内铁路建设已经步入快速发展期，机车综合无线通信设备CIR被广泛应用，当前被使用的CIR数量已经达近1700台。受到车载无线通信设备流动大、数量多等方面的影响，使得早期的表格管理出现了很多问题，具体而言，主要表现在以下几个方面：
1.1管理方面需求
铁路车载无线管理系统使范围较广，但由于系统仍处在孤立装设的情况，更多的是进行单机运行，且使用地点多较为分散，通常都是利用表格进行信息管理，这就使得设备运维管理的效率比较低。当前由于动车与管内机车调动相对频繁，备品放置需要开展动态管理，难以实现信息共享。
1.2工作质量与任务需求
目前无限动态揭示牌备件与备品管理多是采用表格的方式进行管理，通过人为的方式实现对备品的台账分立管理。这一方式需要消耗大量的人力时间，与此同时利用拷贝及邮件的形式传递文件信息，不利于对存储信息的集中管理，也不利于信息的重复利用与归档。
1.3 设备质量管理需求
铁路车载无线通信设备中的组件种类相对较多，软件与数据升级相对频繁，由于现阶段信息记录方式仍以手工为主，效率较低，在设备调拨期间要重新建立台账资料，不要能将其用于检修管理，因此有必要研制车载无线设备管理系统，以便实现对无线通信设备台帐的信息精细化管理。
2铁路车载无线通信设备运用维护现状
铁路通信设备作为铁路中的重要基础设施，设备实际运行状态与铁路运输的效率和安全有着重要的关联。机车综合无线通信设备CIR身为国内的主要无线通信设备，已经得到了广泛的应用，具体而言，主要用于车站值班人员、司机列车调度员，乘务员中的指挥调度，同时向CTC/TDCS系统传递相应的车次号信息，并接受这一系统的相关命令调度，接受和发送列车警报信息，和旅客列车安全防护装置保持通信，从而不断提升列车运行的效率，确保列车的安全稳定运行。
合理利用车载无线通信设备，能保证铁路运输的安全生产。但当前由于车载无线通信设备运用维护管理水平还有进一步提升，在设备维护管理方面仍缺少合理地统计分析方法。比如，由于车载无线设备相对分散、板件较多、调拨频繁，设备台账形式仍以纸质形式，需要依靠人力完成，但随着当前信息的不断增长，给设备信息管理与报表统计工作增加了一定难度，众多的备件难以实现统一化管理，一些容易受损的板件不能进行合理化分配。另外，对于车载无线通信设备缺少实时监控手段，维护人员难以在第一时间掌握设备的运行状态及位置信息，若设备在实际运行中突发故障，维护人员难以及时掌握故障信息，也不能及时进行故障处理。
结合当前铁路中的通信维护要求，通常情况下车载通信设备维修主要分为日常检修与集中检修。其中前者是对机车与动车组的入库情况进行检修，这一方面检测可以利用检测台来进行，传统方式的库检主要是进行设备定性检测，一般情况下就是功能性检测，通常情况下是已经出现的故障进行处理，这种检测方式缺少一定的针对性，很难对设备的运用质量进行提升，由于库检台比较分散，检测结果难以进行统计分析。而集中检修主要包括机车检修与动车检修，机车检修一般是每两年进行一次，动车检修要与运行公里及高级检修教程相结合。当前集中检修受到人力约束。無线通信设备中的综合测试台能进行集中修自动检测，但是不能实现检测结果共享。
现阶段铁路车载无线通信设备运维管理中的数据信息不断增加，已经达到很高水平，但由于数据难以实现共享，利用效率比较低。为了全面提升车载无线通信设备运维管理水平，合理利用不同的数据，应开设铁路车载无线通信设备运维管理系统，以便在实现数据采集、处理的同时，实现信息的平台化管理。通过合理化开展生产、运用、维修环节，可以不断提升车载无线通信设备检修工作质量，确保列车的安全稳定运行。
3铁路车载无线通信设备运用维护管理系统设计
3.1总流程设计
在铁路车载无线通信设备运用维护管理系统期间，将无线通信设备履历信息作为基础，对设备运用维护中的信息进行监测与收集，完成设备的全周期检修与管理。列在应用这一系统期间，要实时监测设备运行及司机操作状态，完成设备质量的状态评估与质量统计;在平常的维修检测工作中，要对作业情况进行实时监测，并制定相应的检修流程，以便对出现故障的设备进行及时的诊断评价。
3.2 系统结构设计
铁路车在无线通信设备运用维护管理系统连接铁路局集团、铁路总公司、通信车间，这里将中国铁路、铁路局集团作为数据平台主体，进行二级部署五级应用。通过将全路铁路无线通信设备的整体情况，即动静态信息进行加工处理后，便于下级不同管理部门提供相应的无线通信设备运维管理服务。具体而言，针对系统结构设计而言，主要分为以下几个方面：
（1）数据采集;系统采集数据主要包括综合测试台、库检台、台账、在途监测数据、维修记录等。对底层中的结构化数据与非结构化数据进行统一的转化抽取，然后建立起新的结构化数据，便于将数据统一存入数据仓库。在途监测数据通过公网可以向系统进行实时发送。（2）数据存储及处理;系统通过双活容灾与数据仓库等技术让数据使用大数据的应用，在开放式平台中，利用服务器集群，建立强大的数据库，从而不断提升数据分析提取能力。（3）数据分析;以数据仓库为基础，利用挖掘算法、可视分析法、预测分析等方法，对数据展开分析，同时综合利用数据驱动与物理失效等故障预测技术对故障进行合理预测。（4）应用层;结合当前的需求设计不同模块功能，具体而言，像报表管理、库检管理、用户管理、设备和履历管理等，可以结合用户实际需求进行合理配置。与此同时，与实际需求相结合，提供分析决策统计等不同功能。（5）安全防护。建立完善可靠性较高的安全防护措施，以便顺利完成信息的传输。系统可以使用网络组网，实现与铁路网络互连，在互联期间可以用防火墙控制访问环节。与此同时，还可以通过访问控制、身份认定、数据加密等方法来保证信息安全。
结语：综上所述，铁路车载无线通信设备运用维护管理系统不仅可以实现对设备状态数据的采集、共享，还可以对数据信息进行深入挖掘，做好数据的趋势与关联分析，预防并减少设备故障的发生，保证设备的良好运行，推动车载无线设备运用维护管理朝着网络化、智能化的方向不断发展，最终不断转变原有的设备管理方式，进而为提升运输效率与运输安全，奠定坚实基础。
参考文献：
[1]高媛，王巍. 铁路车载无线通信设备运用维护管理系统研究[J]. 铁道运输与经济，2018，40（11）：99-104.
[2]方冲. 车载无线设备动态管理系统研制与应用[J]. 上海铁道科技，2015（03）：31-33.
[3]么亮，欧阳智辉. 机车综合无线通信设备运行维护管理系统[J]. 铁道通信信号，2016，52（10）：63-66+70.