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位于南京市市工的中山门隧道，地理环境特殊，地质条件多变，工期紧迫，该工程由穿超南京古城墙墙底的两座大跨、浅埋、坦拱公路隧道组成，施工时必须确保作为国家文物的古城墙不受损坏。为此，经过反复比选，综合应用了包括拱部长管棚预注浆支托、预设导坑环形开挖、充分利用核心土体支承作用的临时支护方法、尽快实施二次衬砌封闭成环、全过程监控量测等项技术，仅用两个半月时间工程即告完成，城墙完好无损。本文总结了工程的基本