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摘 要：随着包神铁路的运输压力逐年增加，除靠扩能改造来改善和提升运输效率外，更重要的是依靠科学合理的生产组织来保证。文章通过对包神铁路现状的分析，指出在现有条件下运量最大化及进一步提升运力、完成铁路运输任务而采取的措施，为今后的合理扩能和优化运输组织提供参考。
关键词：包神铁路；运输；运力；措施
目前，我国内蒙古西部地区是煤炭调出的第一大区，但是随着煤炭产量和出区外运量的不断增长，既有煤炭主要通道能力基本上都趋于饱和，煤炭运输支线建设也相对滞后，无法满足该地区的煤炭产量对运输的需求。如内蒙古西部的鄂尔多斯市，目前境内运输的铁路主要以神华包神铁路、包西铁路为主，由于铁路运力有限，该地区的煤炭运输受到制约，相当一部分煤炭运输只能依靠公路短途运输至国铁京包铁路上的集装站进行外运。
一、铁路运输能力的概念
（一）铁路输送能力。铁路输送能力是指在一定的机车车辆类型、一定的固定设备和行车组织方法条件下，在单位时间内所能输送的最多货物吨数。在很大程度上取决于机车车辆等活动设备和人员配置。输送能力着重从现有行车设备和员工配备情况方面，指明该铁路线能够通过的列车数或货物吨数，它需要以铁路通过能力为依托并将受其限制。
（二）铁路通过能力。铁路通过能力，亦称“铁路线路（或区段）通过能力”，是指在采用一定类型的机车车辆、信号设备和一定的行车组织方法下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内（通常指一昼夜）所能通过的最多列车对数或列数。固定设备包括区间、车站、机务段设备及整备设备、给水设备和电气化铁路供电设备。按照铁路区段各项固定设备计算的铁路通过能力又称为区间通过能力、车站通过能力等，其中的最小值即为铁路区段的最终通过能力。铁路通过能力受到线路或区段的区间、车站、机务设备、给水设备、供电设备（电气化铁路）能力的限制。因此，通过能力不是一成不变的，它随着技术设备和行车组织方法的改善而提高。
二、包神铁路运输线路所存在的问题
（一）对于既有行车设备技术标准没有统一标准。包神铁路属于神华集团最早修建的地方铁路，既有行车设备技术标准参差不齐，也有单线也有双线；既有无缝线路，也有25m短轨路段，造成区段运输能力不均衡。东胜—万南区段线路为单线，特别是东胜至韩家村区段运输能力紧张；东胜—神东段运量饱和，即使是双线电气化，仍不能满足运输需求，运输能力更是紧张。
（二）工作人员综合素质有待提升。负责铁路运输方面的工作人员需要在相关领域有过硬的技术，因为铁路运输的相关工作是需要技术支撑，其技术性较强，要想提高包神铁路的运输能力，还需要先进的人才体制和机制。但是现在由于各种方面的原因，相关领域的技术人才较为匮乏，具有一定资历以及经验的员工总是由于年龄问题难以真正发挥其作用，而较为年轻的员工，虽然有较为专业的理论知识，但是缺乏相关工作经验，处理一些复杂问题还是难以较为熟练的进行。
（三）运行速度和载重量难以达到要求。列车的运行速度和载重量是限制包神铁路运输能力的最重要因素之一。对于在运输组织过程中，各个牵引区段采用多种牵引系列混合开行的模式，如何优化列车的运行速度和载重量是一个重要而又艰难的课题。目前，包神铁路属于单双线混合的线路，由于车站条件的限制，在提高列车的运行速度和载重量方面有着更多的制约，表现出极大的复杂性。
三、提高包神铁路运输能力的措施
（一）加速包神铁路信息化建设和技术应用。信息化建设一直以来是神华铁路系统的薄弱环节。近年来，神华集团不断增加信息化建设的投入，已初见成效，但仍存在标准不统一、建设不同步、系统不兼容等问题。建设包括运输管理信息系统、调度指挥管理系统在内的运输信息系统，一方面可以更加及时、精确地掌握运输动态，另一方面可以借助信息系统进行辅助决策，迅速对制约运输能力的问题进行分析、总结，并制定解决方案，从而提高运输能力。
（二）加强施工及日常维修管理，降低工运矛盾。运输部门合理安排利用每个综合天窗，严格执行施工方案，严守施工时间，不得延点和扩大施工影响范围。规范电气化区段施工及维修作业，提高行车设备质量，更好地为运输生产服务。发生设备故障后要及时有效地进行处理，以运输效率最大化为目标，尽最大努力降低设备故障对运输生产的影响。
（三）加密区段列车运行对数和优化运输组织方案。优化一次运输组织方案。从调度指挥到车站作业，从机车运用到车辆周转，从通信信号到后勤服务，从线路施工作业到日常养护维修，从规范技术作业标准到安排装卸车地点等，组织专项小组进行全面优化。充分挖掘运输潜力，为包神铁路运输能力的提高创造了有效的空间。
（四）完善人才激励机制，加强员工业务培训。铁路通过能力发挥得如何，在很大程度上取决于员工的业务水平。包神铁路在近几年时间里，不断加强人事制度改革、完善人才激励机制，提高员工的工作积极性。打破传统的地域观念，拓宽人才视野，引进优秀的专业技术人才；坚持以岗位培训，委外培训为辅，分类培训，因材施教的员工培训方针，全面提高員工的业务水平，为提高铁路输送能力创造了一个有利的条件。
四、结语
提高包神铁路南线运输能力是一项系统工程，不仅取决于固定设备的通过能力、行车设备的输送能力以及技术设备的良好性能，更取决于运输人员的业务素质和技术水平，只有硬件设备和软实力的同时提高，才能够对运输能力的提高起到事半功倍的效果。
参考文献：
[1]陈思亦.我国铁路集装化运输现状及发展研究[J].教育现代化，2017（13）：192-194.
[2]逯红兵.铁路网货物运输能力计算方法研究[D].北京交通大学，2016.
关键词：包神铁路；运输；运力；措施
目前，我国内蒙古西部地区是煤炭调出的第一大区，但是随着煤炭产量和出区外运量的不断增长，既有煤炭主要通道能力基本上都趋于饱和，煤炭运输支线建设也相对滞后，无法满足该地区的煤炭产量对运输的需求。如内蒙古西部的鄂尔多斯市，目前境内运输的铁路主要以神华包神铁路、包西铁路为主，由于铁路运力有限，该地区的煤炭运输受到制约，相当一部分煤炭运输只能依靠公路短途运输至国铁京包铁路上的集装站进行外运。
一、铁路运输能力的概念
（一）铁路输送能力。铁路输送能力是指在一定的机车车辆类型、一定的固定设备和行车组织方法条件下，在单位时间内所能输送的最多货物吨数。在很大程度上取决于机车车辆等活动设备和人员配置。输送能力着重从现有行车设备和员工配备情况方面，指明该铁路线能够通过的列车数或货物吨数，它需要以铁路通过能力为依托并将受其限制。
（二）铁路通过能力。铁路通过能力，亦称“铁路线路（或区段）通过能力”，是指在采用一定类型的机车车辆、信号设备和一定的行车组织方法下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内（通常指一昼夜）所能通过的最多列车对数或列数。固定设备包括区间、车站、机务段设备及整备设备、给水设备和电气化铁路供电设备。按照铁路区段各项固定设备计算的铁路通过能力又称为区间通过能力、车站通过能力等，其中的最小值即为铁路区段的最终通过能力。铁路通过能力受到线路或区段的区间、车站、机务设备、给水设备、供电设备（电气化铁路）能力的限制。因此，通过能力不是一成不变的，它随着技术设备和行车组织方法的改善而提高。
二、包神铁路运输线路所存在的问题
（一）对于既有行车设备技术标准没有统一标准。包神铁路属于神华集团最早修建的地方铁路，既有行车设备技术标准参差不齐，也有单线也有双线；既有无缝线路，也有25m短轨路段，造成区段运输能力不均衡。东胜—万南区段线路为单线，特别是东胜至韩家村区段运输能力紧张；东胜—神东段运量饱和，即使是双线电气化，仍不能满足运输需求，运输能力更是紧张。
（二）工作人员综合素质有待提升。负责铁路运输方面的工作人员需要在相关领域有过硬的技术，因为铁路运输的相关工作是需要技术支撑，其技术性较强，要想提高包神铁路的运输能力，还需要先进的人才体制和机制。但是现在由于各种方面的原因，相关领域的技术人才较为匮乏，具有一定资历以及经验的员工总是由于年龄问题难以真正发挥其作用，而较为年轻的员工，虽然有较为专业的理论知识，但是缺乏相关工作经验，处理一些复杂问题还是难以较为熟练的进行。
（三）运行速度和载重量难以达到要求。列车的运行速度和载重量是限制包神铁路运输能力的最重要因素之一。对于在运输组织过程中，各个牵引区段采用多种牵引系列混合开行的模式，如何优化列车的运行速度和载重量是一个重要而又艰难的课题。目前，包神铁路属于单双线混合的线路，由于车站条件的限制，在提高列车的运行速度和载重量方面有着更多的制约，表现出极大的复杂性。
三、提高包神铁路运输能力的措施
（一）加速包神铁路信息化建设和技术应用。信息化建设一直以来是神华铁路系统的薄弱环节。近年来，神华集团不断增加信息化建设的投入，已初见成效，但仍存在标准不统一、建设不同步、系统不兼容等问题。建设包括运输管理信息系统、调度指挥管理系统在内的运输信息系统，一方面可以更加及时、精确地掌握运输动态，另一方面可以借助信息系统进行辅助决策，迅速对制约运输能力的问题进行分析、总结，并制定解决方案，从而提高运输能力。
（二）加强施工及日常维修管理，降低工运矛盾。运输部门合理安排利用每个综合天窗，严格执行施工方案，严守施工时间，不得延点和扩大施工影响范围。规范电气化区段施工及维修作业，提高行车设备质量，更好地为运输生产服务。发生设备故障后要及时有效地进行处理，以运输效率最大化为目标，尽最大努力降低设备故障对运输生产的影响。
（三）加密区段列车运行对数和优化运输组织方案。优化一次运输组织方案。从调度指挥到车站作业，从机车运用到车辆周转，从通信信号到后勤服务，从线路施工作业到日常养护维修，从规范技术作业标准到安排装卸车地点等，组织专项小组进行全面优化。充分挖掘运输潜力，为包神铁路运输能力的提高创造了有效的空间。
（四）完善人才激励机制，加强员工业务培训。铁路通过能力发挥得如何，在很大程度上取决于员工的业务水平。包神铁路在近几年时间里，不断加强人事制度改革、完善人才激励机制，提高员工的工作积极性。打破传统的地域观念，拓宽人才视野，引进优秀的专业技术人才；坚持以岗位培训，委外培训为辅，分类培训，因材施教的员工培训方针，全面提高員工的业务水平，为提高铁路输送能力创造了一个有利的条件。
四、结语
提高包神铁路南线运输能力是一项系统工程，不仅取决于固定设备的通过能力、行车设备的输送能力以及技术设备的良好性能，更取决于运输人员的业务素质和技术水平，只有硬件设备和软实力的同时提高，才能够对运输能力的提高起到事半功倍的效果。
参考文献：
[1]陈思亦.我国铁路集装化运输现状及发展研究[J].教育现代化，2017（13）：192-194.
[2]逯红兵.铁路网货物运输能力计算方法研究[D].北京交通大学，2016.