【摘 要】
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话说无论是伦敦还是巴黎，个人都不太感兴趣。也许它们也会此消彼长，或者相互等待对方的自我革命，而现实总是一个轮回套着另一个轮回…… 雷凌除了名字够霸气，事实上其他东西并没有能引起我的兴趣。如果要问双擎版本投放市场引发的最大效应是什么？从我们的角度看，那就是非双擎版价格大幅跳水。如果换个角度，则证明了雷凌的对手没有别人，只有自己。又好比两家裁缝店开在一条街上，两个掌柜整天打得不可开交，各种打击对手的
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话说无论是伦敦还是巴黎，个人都不太感兴趣。也许它们也会此消彼长，或者相互等待对方的自我革命，而现实总是一个轮回套着另一个轮回……
雷凌除了名字够霸气，事实上其他东西并没有能引起我的兴趣。如果要问双擎版本投放市场引发的最大效应是什么？从我们的角度看，那就是非双擎版价格大幅跳水。如果换个角度，则证明了雷凌的对手没有别人，只有自己。又好比两家裁缝店开在一条街上，两个掌柜整天打得不可开交，各种打击对手的招式不厌其烦，结果当然只有一个：这两家店属于同一个老板。
长相不知是否能成为加分点
我们发现日系车总是保持着惊人般的步调一致，前些日子日产就发布了一款号称面向年轻人的车型，同样使用了大胆而相对繁复的线条。这次雷凌双擎则有过之而无不及，无论车头，车身侧面，还是尾部，基本都没有让眼睛轻松的时候。大家得不停的调整眼睛焦点去发掘新的线条组合，我们并没有那种绝对资格对大多数人的审美做出判断，但是自己累不累我们还是清楚的。
相信普通版雷凌的造型大家已经不陌生，仔细端详雷凌双擎的前脸，就是在努力将前格栅做没，得到的效果就是大家一定要用力看。为了凸显科技感，雷凌双擎的大灯采用了远近一体LED组合，这个级别确实难寻，虽然我们并没有机会体验效果。
尾灯造型极具立体感，如果从头灯的长相出发，这着实让我们有些惊讶。弄得我都不知道是不是该夸夸它了，这让我多少有些迷茫。我们本来期待它点亮的效果能带来震撼，事实却证明它的造型最震撼，同时也告知我们不要期待多余的。
内饰的印象分普遍高于外观
秉承丰田一贯的风格，内饰以舒适实用为主。双擎版明显带了很多凸显身份的元素，得允许人家有所表示。开车人的习惯，先看仪表，左侧的发动机转速表换成了三部分组成：CHG、ECO、POWER。CHG表示动能回收，剩下两个我们就不解释了，指针反正都是顺时针转。
如果嫌弃指针不过瘾，仪表中央的显示屏也有一个能量监视器，可以获取当前状态能量流状态。当然谁要非拿中控台的大屏显摆，我们也不拦着。
最大的不同肯定是出现在换挡杆，这个换挡杆则立刻让我们想到了普锐斯。虽然不惊诧，却很亲切。小巧精悍，蓝色底蕴显得很有气质，当然这里主要看气质。
空间层面我们没有感到有多出色，当然也没有多逊色，后排比想象中出色，因为我特意去后面坐了很久。电池占用了后排座椅下部和行李厢的一部分空间，座椅是无法放倒的，行李厢空间也受到了影响。负责任地说，影响归影响，还没有成为一种障碍。
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